奇瑞轿车70%的刹车安全件由这里供应，德国道依茨公司、美国克莱斯勒公司等国际著名汽车制造商在全球考察后，最后把发动机缸体的订单也交到了这里——洛阳古城机械有限公司，1970年靠不足1万元起家的小作坊，经过37年的发展，如今已经成为我国汽车零部件生产的知名骨干企业。

　　今年初，古城机械公司又有了更大的动作：进行生产线的整体搬迁改造，在搬迁中扩大规模、提高生产能力，把这个省内最早的汽车零部件生产企业打造成豫西最大的汽车零部件生产基地。

　　26日，记者到古城机械公司采访，车行关林大道西延长线过龙祥小区，路南，一座现代化的工厂拔地而起。一进工厂大门，迎面是3座瓷蓝与象牙白两色相间的轻钢结构标准厂房。公司副总经理丁原刚介绍，古城机械公司搬迁技改项目今年3月初开工建设，经过7个月苦干，如今已完成投资80%，7万多平方米的厂房全部建成，机加工车间已于9月底先期投产，两个大型的汽车零部件铸造车间正在进行设备安装。

　　“这次生产线的搬迁改造，我们一切都坚持高起点。”公司总经理说，不仅每个车间的跨度与长度是原来的两倍，厂房的钢构、外墙面板从澳大利亚进口，而且一批机加工数控机床、汽车铸件造型线、自动浇铸机、电炉等设备也全部从国外进口。记者在汽车零部件铸造车间看到，一条几乎占满了整个车间的大型生产线正在安装。据介绍，引进的这条零部件造型生产线是当今世界上技术最先进的，花了6000多万元，占整个项目总投资的1/3。

　　节能减排、环保，也是古城机械公司搬迁技改项目的一大特色。零部件造型线可确保在铸造环节沙子100%实现再利用，烟雾完全实现环保达标排放。在零部件生产车间外，有一排蓝灰色箱体设备，技术人员介绍，这是从美国引进的冷却设备，过去生产用水因温度降不下来只好白白排放掉，现在则可以循环利用了。从德国进口的电炉，可使每吨发动机缸体加工耗电量减少100度，降低废品率6至8个百分点。据介绍，为了做到节能、环保，公司在水、电、燃气设备方面多投入了1600多万元。

　　机加工车间宽有80多米，长200多米，水泥地面，几排崭新的机器发出低鸣声。“这台床子与以前的比操作起来有何不同？”在机加工车间，记者看到一台由电脑操控、封闭式作业的设备，记者同姓孙的操作师傅聊起来。孙师傅正盯着电脑显示屏幕记录数据变化，他说，这台数控机床操作简单，加工一个零件只需要传统设备1/4的时间，而且精确度特别高，很少有残次品。

　　“大幅度提升企业生产能力和技术水平，是我们这次搬迁改造所追求的主要目标。”公司总经理说，当前，汽车零部件采购已经实现全球一体化，这对我们是一个重要机遇期。新厂明年初全部建成投产后，企业年产量将提高到3万吨，销售收入3.5亿元，实现利税5000万元；到2010年力争产量达到8万吨。通过几年努力，把古城机械公司打造成国内著名、豫西最大的汽车零部件生产基地，为洛阳汽车工业的发展壮大作出新贡献。

　　本报记者 石文禹