近段时间,成品油价格上涨,全国许多地方出现柴油供应紧张局面。洛阳情况如何?这一局面会持续多久?对运输市场有多大影响?10日,记者分数路就此进行了采访。
目击“柴油荒”
10日10时许,在玻璃厂路与中州路交叉口的中国石化加油站内,停着3辆“阿普旅汽”大型客车,司机正等着加柴油。工作人员介绍,0号柴油每升5.16元,由于缺油,目前对前来加油的车辆进行限量供应,掏现金加油,最多加100元,用中石化的加油卡,最多加300元。
“我的车油箱容量为210升,要想加满得跑五六个加油站,光找加油站都得耗10多升油。”“阿普”旅行社司机高师傅说,从上个月起,加油站就开始出现“柴油荒”,他每天都要为加油发愁,因为几乎所有的加油站都限量供应0号柴油,300元的油只够跑到郑州。由于缺油,旅行社的车都不敢跑长途了。
半个小时后,记者来到位于九都路与解放路交叉口的一家加油站。这里停着6辆洛阳至宜阳的县际班车和两辆卡车,客车上坐满了乘客。“我都等了半个钟头了。”一辆客车的售票员说,这个加油站也是限量供应,我们没有这里的加油卡,只能加100元的柴油。从洛阳到宜阳,一个来回就需要60多元的柴油,今天要跑三个来回,加这点油根本不够用,只能再找加油站了。
大型加油站限量供应柴油,小型加油站情况如何呢?
12时许,记者来到位于解放路和唐宫路交叉口的建花加油站,装作要加油。一听说是要加柴油,工作人员立即摆手说没有。当记者表示“急需”时,一名女工作人员说了一个“秘诀”:先在加油站办一张加油卡,卡上最少要存三五千元,用加油卡加油,加油站就会供应柴油,但每升柴油的价格为5.7元。
当日,记者一共咨询了七八家加油站,情况大致相同:大型加油站有油,但限量供应;小型加油站无油,但出高价也可以买到。
司机:盼不再闹“油荒”,
国家给予补贴
“车没了油,一步也挪不动了。”10日上午,在唐寺门一家加油站,大货车司机王建军正为“柴油荒”苦恼不已。
7时许,王建军就和同伴开车赶到一家加油站,尽管和这里的工作人员很熟,直到10时许他才加了100元的0号柴油。
“这点油哪够呀,我得加1000元的油才够。”望着满满一车毛毯,王建军叹了口气。他说,这车货是运往兰州的,前一天晚上毛毯已全部装车完毕,由于晚上加不到油,他只好赶个大早来加油,因为一旦上了高速公路,就更不好加油了。
王五灵是中原农贸城的菜贩,出城连续跑了4个加油站都加不到油,白白跑了20多公里,他感到特别心疼。他买了一辆中型卡车专门贩菜。以前他加100元的柴油,加油站还送一双手套,现在0号柴油国家正式定价涨到每升5.16元,手套也不送了。王五灵说出了司机们的两盼:一盼不再闹“油荒”;二盼国家能给予运输企业和个人适当的补贴。
石油公司:力保市场供应
10日,占我市柴油供应60%份额的中石化洛阳石油分公司有关负责人表示,该公司将发挥“主渠道”作用,加大柴油调运力度,尽量满足市场需求。
一是加强资源调运组织,做好物流配送,合理摆布库存,确保资源及时供应到位,力保我市成品油市场稳定;二是制订市场供应应急预案,在资源紧张时,按照依次保证高速站、市区和县城区站、其他站和农村网点的原则,综合考虑销量情况和辐射区域,保大站、带小站,稳定市场,合理摆布资源,保证市场供应,确保公交、运输、厂矿企业、电力、政府机关、医院等重点终端用户的正常运行。
该公司负责人表示,下一步,公司还将继续加大与炼油企业的协调力度,争取配置计划并确保100%落实到位;积极平衡库存结构,保证市场常量供应。同时,加大对特殊市场情况下可能出现的违反经营纪律行为的检查、处罚力度,坚决杜绝囤油套利、超价销售行为,维护消费者合法利益。
供应紧张局面可能将持续
记者从多方面获悉,近日,随着国际油价每桶逼近100美元关口,国内成品油批发价也“高烧不退”,柴油价格涨势更是惊人。中国加油站网的统计数据显示,近来,国内众多地方炼油厂的成品油出厂价普遍上涨,其中主流品种90号与93号汽油每吨上涨10元~60元不等;柴油价格则涨幅更大,每吨上涨100元~320元不等,如富海化工每吨上涨230元、恒源石化每吨上涨300元。
涨价的不只是出厂价,各地成品油批发价也一路攀升。中国加油站网提供的数据显示,10月22日至26日5天里,每天都有十几个城市的成品油批发价上涨。
有关专家说,尽管秋收季节已过,但柴油需求量并未减少,这主要是因为沿海地区的禁渔期结束,渔船出海打鱼,此外,工程机电的开工量加大,使得柴油的需求量大幅上升。另外,由于国际油价近一阶段持续上扬,各炼油厂亏损面扩大,开工率却没有明显提高,甚至还有所萎缩。一方面是需求增加,另一方面是供应减少,这两大因素决定了柴油价格上涨,未来一段时间里,这种资源紧张的态势可能仍将延续。
专家称,要改变这种状况,成品油价格形成体制必须尽快启动。