小排量汽车迎来发展春天

　　近年来，国家采取了一系列措施鼓励生产和使用小排量汽车，但是，由于原油和成品油价格长期倒挂、燃油税迟迟未能出台等因素，在我们这个石油资源紧缺的国家，大排量、高油耗的汽车受到热捧，环保节能的小排量汽车则受到冷遇，市场份额不断萎缩。

　　江西昌河汽车股份有限公司是小排量汽车重点生产企业，公司董事长李耀说，据粗略估算，小排量车百公里油耗能比中级车至少省３升油，一辆小排量车一年可节油３６０升～４８０升。鼓励发展小排量汽车，能够节能减排、减轻能源紧缺和环境污染压力，无论对汽车工业还是对国家的整个经济安全，都具有十分重大的现实意义。

　　奇瑞汽车公司总经理助理、新闻发言人金弋波对记者说，按照公布的燃油税费改革方案，多用油、多缴税，少用油、少缴税。这一方案对于油耗低的小排量汽车的发展带来重大利好，起到了引导消费者优先购买节能环保小排量汽车的作用，国内小排量汽车发展将迎来真正的春天。

　　给先进柴油汽车发展带来利好

　　中国汽车工业协会专家委员会副主任荣惠康对记者说，按照公布的燃油税费改革方案，柴油的消费税单位税额比汽油低，有利于进一步推动先进的柴油发动机技术，给柴油汽车的发展带来利好。

　　与先进的汽油发动机相比，现代先进柴油机可以使油耗和二氧化碳排放降低20%～30%。在欧洲，目前新注册的轿车有50%采用了先进的柴油机技术。过去几年，大众汽车向国内投放了约6万辆柴油捷达轿车，主要用作出租车。与同级别汽油出租车相比，柴油出租车平均油耗降低1/3，受到出租车司机的普遍欢迎。

　　荣惠康说，国内自主品牌厂家长城汽车生产的新哈弗2.5TCI柴油越野车，油耗比1.3L小排量汽油轿车还要低，这将促使一些喜欢大排量车的消费者转而购买柴油车，也促使国内汽车生产厂家推出更多环保、节能、技术先进的柴油乘用车。

　　有利于新能源汽车发展

　　燃油税费改革后，不用油的电动汽车不用再缴养路费，利好因素更大。比亚迪研制的混合动力和电动双驱动轿车——比亚迪F3DM双模轿车，即将于本月中旬上市。比亚迪F3DM充一次电，可以跑100公里，用电动模式就可以满足一般上下班的需求，跑长途再启动油电混合动力，平时基本不用油。

　　全国政协副主席、科技部部长万钢最近在重庆表示，国家将通过财政补贴等优惠政策，推动新能源汽车的大规模产业化应用。

　　中国社科院工经所研究员赵英认为，新能源汽车成本较高，大规模推广使用还有一个过程，但从中长期来看，燃油税费改革将加快新能源汽车大规模产业化进程。

　　有利于复苏低迷车市

　　据中国汽车工业协会发布的最新统计，刚刚过去的11月，国内乘用车销量同比、环比双下降，同比下降幅度超过10%，是近年来罕见的。车市低迷，除了受金融危机影响外，也与燃油税方案不明朗，一些消费者消极观望有关。

　　金弋波对记者说，许多人担心燃油税税率过高，会大幅度提高用车费用。但从公布的方案来看，税额低于原先的预期，给许多车主和准车主吃了定心丸。石油是不可再生的稀缺资源，从长远来看，油价走高是大趋势。燃油消费税率固定金额从量征税，如果国际油价走高，税额不会随之增加，给了广大消费者一个可以预见的用车成本。他认为燃油税费改革方案的明朗，会促使部分观望的消费者出手购车，这些都有利于当前低迷车市的复苏。

　　（据新华社北京12月6日电）