洛阳南站内雨棚效果图。 洛阳南站内候车区效果图。 洛阳南站鸟瞰效果图。

　　本报讯 （记者 孙梅芳 通讯员 孟晨）从洛阳到郑州只要40分钟左右，到西安不到两个小时，而且每10分钟就会有一班车，就像乘坐公交车一样方便快捷！随着郑西铁路客运专线洛阳南站的开工，明年9月，这一构想将在洛阳变成现实。

　　昨日上午，在位于新区的洛阳南站建设工地上，几十辆建设用车一字排开，郑西客运专线洛阳南站开工奠基仪式在这里举行。

　　郑西铁路客运专线有限公司总经理金书君、中铁二十五局集团公司总经理王汉林、郑州铁路局副局长李会林、郑西铁路客运专线有限公司副总经理郝东周出席开工奠基仪式。

　　市党政军领导连维良、郭洪昌、周宗良、万功民、尚朝阳、宋中贵、李柳生、丁福浩、杜勇杰，市长助理张政，市长助理、市政府秘书长白志刚等参加开工奠基仪式。

　　承建单位中铁二十五局集团公司负责人表示，将调集精兵强将，与各方密切配合，圆满完成施工任务，把洛阳南站建成古都洛阳一座名副其实的地标式建筑。

　　市委副书记、市长郭洪昌在致词中说，洛阳南站的开工是洛阳铁路交通发展史上的一大盛事，也是洛阳人民的一大喜事！洛阳南站的建设，不仅可以扩大洛阳运输能力、优化客运结构、改善出行交通，同时对扩大我市对外交流通道、推动洛阳经济社会发展，具有举足轻重的作用。洛阳市委、市政府将鼎力支持工程建设，急工程之所急，帮项目之所需，加大工作力度，搞好协调服务，为施工单位高起点、高标准建好洛阳南站创造良好环境。

　　10时30分，市委书记连维良正式下达开工令。

　　据介绍，郑西铁路客运专线是国家重点工程，正线长485公里，全线设客运站6个（始发站郑州、西安、西安北，客运站有洛阳南、新三门峡、渭南站），东起郑州，途经洛阳、三门峡、渭南，贯穿西安站，沿咸阳市南侧向西延伸至兴平。

　　郑西铁路客运专线建成并与京沪、京广客运专线连网后，可大大缩短西北、川渝地区与中南、华东各大城市间的时空距离，同时实现客货分运，增强了陇海线货运能力，对有效缓解陇海铁路运输压力，进一步密切东、中、西部地区的经济联系，促进中原城市群经济隆起带的快速崛起，具有十分重要的意义。

　　洛阳南站是郑西铁路客运专线除省会站以外最大的高速铁路枢纽性客运站，站房总投资4.46亿元，站房面积约3万平方米，站台雨棚覆盖面积3. 9万平方米，站内设正线2条、到发线6条，高峰每小时旅客发送量4000人，与洛阳站、洛阳东站共同组成高速、普速相互配合的铁路旅客运输格局，远期将适时与焦柳铁路连通，实现高速列车四个方向的全方位覆盖。

　　洛阳南站是一座现代化、高标准的高速铁路客运站，建成后与即将成型的高速铁路网一起，将实现与北京、上海、郑州、武汉、西安等大城市的四小时对接，大大缩短时空距离，对洛阳市及周边地区的经济发展和人员交流将产生极大的促进作用。

　　据郑西铁路客运专线郑州指挥部负责人介绍，洛阳南站建设突出了高速铁路以人为本、现代超前的特点，客流组织上采用上进下出，设进站天桥和出站地道各一座，与站前广场功能有机结合，实现与市政交通设施的无缝对接，体现高速铁路以通过为主、候车为辅，大运量、零换乘的新特点。

　　根据郑西铁路客运专线全线施工安排，洛阳南站将于明年9月底全部建成。通车后，郑州至西安仅需2.5小时，比以前缩短了4.2小时；洛阳至西安不到两个小时，到郑州仅需40分钟左右。

　　据了解，客运专线又称高速铁路，路基高出路面4米以上，经过城镇建高架桥，其他路段高填石方或打隧道，全封闭式。未来的洛阳南站位于洛阳新区中轴线上、市政府正南方，高大壮观，集吃、住、行、娱乐、购物为一体，将成为洛阳旅游的好去处。

　　本栏图片均由本报记者 梅占国 摄