朱正泽（左）与连云港港口集团公司董事长俞向阳举杯庆祝合作成功。

　　2008年12月18日，由洛阳市第二汽车运输公司、连云港港口集团公司共同投资1000万元成立的河南中运（国际）物流有限公司，在洛阳市王城大道168号隆重挂牌。它的成立，真正吹响了打造洛阳综合交通运输网络的响亮号角，写下了洛阳交通运输历史上崭新一页，注定要在市场经济的大潮里，写下光辉灿烂的篇章。洛阳市第二汽车运输公司总经理、河南中运（国际）物流有限公司董事长朱正泽，一位在洛阳交通运输界拼搏数十载、带领市第二汽车运输公司不断走向辉煌的企业家，以对发展新型交通运输业的强烈责任感和战略家的长远眼光，畅谈了响应市委、市政府号召，针对洛阳进出口贸易之急需，构建综合运输网络的战略构想。

　　综合运输时不我待

　　洛阳是我国最早开放的内陆城市之一，改革开放以来，经济特别是开放型经济得到快速发展，2007年完成生产总值1570亿元，全口径财政收入223．4亿元，地方财政一般预算收入达到100．2亿元，外贸进出口额达13．6874亿美元，同比增长30．8％，出口超百万美元企业达59家、超千万美元外贸企业16家，各项经济指标居全省前列。

　　朱正泽认为，随着投资环境改善和中西部发展战略的实施，开放型经济进一步发展，洛阳在今后几年内进出口货物总量将会大幅度增加，但是与沿海城市相比，我市对外开放水平仍然较低，区域地位优势相对较差。洛阳市虽然在上世纪90年代中期经省政府批准开放了铁路口岸和公路口岸，但由于其基础设施建设落后、场地狭窄、设施陈旧、功能不全，没有发挥出其应有的功能和作用。

　　我市公路口岸基础设施落后的现状，不能满足外贸运输需求，严重制约开放型经济的进一步发展。据调查，洛阳关区每年外贸出口货物约有90％经公路运输到港口，其中，约20万吨货物经由公路运输到天津港出口，约6万吨货物经由公路运输到青岛港出口，经公路运输到其他口岸出口约有30万吨。

　　“党的十七大明确提出加大交通运输等服务业的发展力度，河南省、洛阳市也对发展交通运输业出台了很多鼓励政策和优惠措施，洛阳的对外贸易跳跃式增长，都要求我们尽快打破外贸出口的交通瓶颈，为洛阳经济发展铺就‘快车道’。形势逼人，时不我待。”

　　朱正泽说，解决这一难题的最好办法，就是构建综合运输网络，即有效利用洛阳一类航空口岸和二类公路口岸等资源优势，按照口岸物流的要求，实现铁路、公路、航空、货贷及进出口贸易、流通企业等各行业的有效配合，构建集公路、铁路、航空、保税、物流为一体的口岸物流综合运输平台。

　　据朱正泽分析，洛阳具有构建综合运输网络不可或缺的优势条件。

　　一、区位优势。洛阳地处中原腹地，陇海、焦枝两大铁路在此交会，是全国主要的交通铁路枢纽之一，同时也是第二条欧亚大陆桥上的重要枢纽站。境内高速公路和高等级干线公路网络四通八达，可直达东西南北各沿海港口和沿边口岸，能够满足公路口岸人流、物流、信息流快速通关要求。

　　二、外向型经济初具规模。有较为稳定的出口货源市场，有健全的外贸支持服务体系，有中西部地区为数不多的一类航空口岸和二类铁路、公路口岸，海关、检验检疫等机构配置齐全，能够为外贸货物出口提供良好的通关条件。

　　三、建设环境优越。拟建设的洛阳公路口岸地理位置十分优越、开阔，便于拓展，现已建成3800平方米综合大楼，可为海关、检验检疫、保险、银行、货贷等机构提供生活、通讯、交通等工作条件，并具有一定规模的基础设施，有堆放集装箱场地和4000平方米的仓库，其供水、供电、供热、通讯等均能满足项目的需要，该处发展空间大，将来扩建具备足够的用地。

　　外引内组强强联合

　　作为洛阳市骨干运输企业的市第二汽车运输公司的决策者，朱正泽和整个领导班子一致认为，应该在扩大公司经营范围、构建综合运输网络、促进洛阳经济发展上大有作为，为企业的发展壮大注入新的活力，而构建综合运输网络，就是他们作出的一个重大决策。

　　综合运输网络从何入手？他们反复思索着，讨论着。

　　今年年初，一条信息从市口岸办传来：连云港港口正在进行深水码头改造，同时派出四路人马沿陇海铁路考察集装箱运输合作伙伴。朱正泽闻听大喜，立即带精兵强将多次前去实地考察调研，并到其他公路口岸进行参观学习。在连云港考察期间，朱正泽经常面对蔚蓝色的大海久久站立。海天一色、一望无际，就像一位企业家博大胸怀和远大志向，但大海又时常波浪翻滚、涛声震天，启示人们成功只垂青那些敢于在市场大潮中奋力搏击的人。大海给了他力量，大海给了他启迪，一个个大胆而缜密的思路在他的脑海中闪现。

　　朱正泽介绍，经过友好协商，洛阳市第二汽车运输公司与连云港港口的承办单位——连云港港口集团公司达成了合作框架协议。11月18日，《河南中运（国际）物流有限公司合资经营合同》正式签字。

　　合资公司计划投资1亿元，注册资本金1000万元，该合资公司由洛阳市第二汽车运输公司相对控股。经营范围是：国际多式联运、集运；订舱（租船、包机、包舱）、托运、仓储、包装；货物监装、监卸、集装箱拼装拆箱；代理报关、报检、报验、保险；国际、国内贸易，国际展品、私人物品及过境货物运输代理；集装箱多式联运、公路运输、配送服务等。

　　洛阳市是连云港港口集团公司此次在陇海铁路沿线城市确定的第一个合作伙伴，双方公司所在的洛阳市和连云港市政府高度重视，城市之间经济合作框架协议即将正式签订。

　　“公司运作的第一步，就是开辟口岸物流通道，先在洛阳王城大道边建立一个大型集装箱货场，洛阳企业出口的货物可以运到这里经海关、商检、边检等联合检验后装入集装箱，直接通过公路运到连云港装船，形成快捷、简便的‘大通关’进出口货物运输通道，大大节省我市进出口企业的运输时间和运输费用。此后根据洛阳外贸物流市场的需求，逐步开辟和建立洛阳至深圳、洛阳至上海、洛阳至新疆、洛阳至天津、洛阳至青岛等沿海、沿边港口的专线运输网络，开展公路与铁路、公路与海运、铁路与海运等多式联运业务。

　　朱正泽说，合作双方对彼此的实力都很有信心，合作过程愉快而顺利。洛阳市第二汽车运输公司成立于1950年，是洛阳最早的专业运输公司，公司现拥有8亿元资产，4300多台运输车辆，为货运一级、客运二级、物流AAAA级大型国有运输企业，现有职工4000余人，是全国客货运输网络重要成员。2007年公司实现综合收入7．1亿元，实现利税3000余万元，曾荣获“河南省物流十佳企业”和“河南省物流诚信企业”称号。公司目前已制定新的发展战略，尝试由传统运输企业向现代物流业的转换。公司对利用口岸资源，构建口岸国际物流平台充满信心，经过充分论证，建议有关部门尽快批准实施。经过积极努力，今年8月，省、市口岸办先后下发文件，同意由洛阳市第二汽车运输公司承办洛阳公路口岸业务，尽快建设洛阳公路（二类）口岸基地。

　　连云港港口集团有限公司成立于2003年，主要从事货物装卸堆存、现代综合物流、港口投资建设、临港产业发展等业务，近几年在董事长俞向阳的领导下发展迅猛，现拥有固定资产近百亿元，是“中国500家最大服务企业”和“全国交通百强企业”。以港口集团公司为经营核心的连云港拥有生产性泊位36个，其中万吨级以上泊位32个，最大散货泊位15万吨级、集装箱泊位7万吨级，年设计吞吐能力4500万吨以上，辟有通向国内外的30多条集装箱航线和8条杂货班轮航线，以及2条中韩客货班轮航线，2007年完成吞吐量8500万吨，打造出氧化铝、铝锭、胶合板、焦炭、有色矿、化肥、粮食、机械设备等一批物流品牌。

　　“我们两家的合作是强强联合，强强联合诞生的公司一定是健康的，有旺盛的生命力”。

　　中流击水前景广阔

　　组建河南中运（国际）物流有限公司，只是构建综合运输网络的第一步，将来的动作将更大。

　　朱正泽的计划是，按照公路口岸办的职责，在洛阳海关、洛阳边检局、洛阳商检局等单位的大力支持下，为洛阳地区对外进出口企业提供优质的服务，本着“高起点规划、高标准建设、高水平运作、建设一流口岸”的指导思想，迅速启动洛阳公路口岸基础设施建设。拟建设的洛阳公路口岸位于连霍高速与310国道之间，规划范围东至王城大道，西至小浪底专用线，北至连霍高速，南至310国道。洛阳公路口岸将严格按照国家规定的(一类)公路口岸标准建设，功能分区包括集装箱堆放区、仓储区、保税库、联检办公综合服务区和海关监管区、生活后勤服务区等，全部完成后将成为洛阳外贸物流的现代综合型公路口岸，形成集装箱吞吐量50万吨～100万吨货场，功能完善，设施一流，通关快捷便利，是洛阳的陆港中心和现代国际物流中心。

　　洛阳公路口岸总占地面积300亩，分三期建设。一期工程建设占地50亩，主要建设内容为：口岸联检大楼，海关、检验检疫查验配套设施。二期工程占地100亩，主要建设集装箱堆放区，购置货物吊装设备。三期工程占地150亩，主要建设仓储区，包含海关监管仓库、保税仓库、配套设施和生活服务设施，具体为大型集装箱堆放货场10000平方米，对整个作业场地进行硬化，同时可码放40英尺国际集装箱800箱；组建海关监管车队，购置50台运输集装箱专用卡车，专门运输外贸货物；建设仓库4000平方米，作为海关监管仓库和保税仓库等。

　　朱正泽说，构建综合运输网络是政府主导、企业“冲锋陷阵”，但是如果没有政府及社会各界的支持，企业会独木难支，特别是企业创业的初始阶段，更离不开资金、税收、用地、收费等方面优惠政策的落实。在江苏省，交通部门对前往连云港的公路集装箱货车减半收取通行费，降低了运输企业和进出口企业的成本，受到广泛赞誉。

　　“令我们感到高兴的是，在打造综合运输网络的启动时期，以及筹建河南中运（国际）物流有限公司的过程中，市发改委、市口岸办、市交通局、市工商局、老城区等多次上门服务，特事特办，让我们看到了光明的前景，坚定了干事创业的信心。”朱正泽说。