前不久，在同济大学召开的一个“中德道路信号灯研讨会”上，有专家指出，红绿灯间隔时间设计不合理是造成行人乱穿马路的原因之一，行人等待红灯的忍耐极限，德国人是60秒，英国人是45秒，而中国从来没有进行过相关的测试。

　　在红灯面前，一个人能“忍耐”多久，不仅仅是一个心理、行为的问题，也不仅仅是解决交通效率、安全和更人性化的问题，而且是反映了一个人性格因素的重要方面。为什么在中国没有人研究行人等待红灯时的忍耐极限？这既与中国人认为这是一件微不足道的小事有关，也与人们的“差不多”性格有关。

　　中国人的大概和随意性与西方人的严谨和事事讲精确相比较，最典型的莫过于在小事上的表现。中国人遇到问路，一般的回答是：不远了。这是一种估摸着差不多的答案。但如果向德国人问路，他不会先回答你，而是让你走上几步，然后他会追上来说，以你现在行走的速度，一直向前10分钟就到了。显然，德国人的指路更为精确。

　　据观察，中国路口的红灯有的亮64秒，有的竟然达到126秒。当然，大概和随意的特性也并非没有一点好处，在以靠感悟、经验和个案积累的工作和研究中，尤其是艺术中，也显得非常重要。但是，在数字化生活的今天，当精确、量化成为人们生活、工作和研究的必需，而且只有精确和量化才能揭示事物本质和规律的时候，我们就不得不改变自己的随意和大概的特性了。

　　不仅仅是红灯面前应当测试国人的忍耐时间是多少，并精确到以秒为单位，就是生活中的许许多多地方都需要这种精确的测定，从而在量化和精确的科学基础上制定政策、设计产品和提出解决的对策。比如，柜员机、银行的柜台、超市的收银台、计算机启动、打开网页要等待多长的时间，才能既有效率又在人的忍耐限度内。还有电话铃响多少声接电话、公共场馆开多少门才会避免突发事故时因人们耐心不够造成拥挤的危险等。又比如，生活中，你聆听意见和接受批评的耐性是多少，同理，你在给他人提意见和批评他人时，是否知晓对方的耐性能达到怎样的程度。掌握这些更有利于缓和矛盾和化解矛盾，和谐地处理问题。这些也是反映一个人是否有宽容的胸襟和豁达性格的大问题。

　　这些问题看似小事，但如果能通过测量和研究，量化到数字精确地对待，而不是大概和随意来设计，就会既有效率和安全，又人性化并让人们拥有生活和工作的好心情。

　　（据《青年文摘》）