黄土养一家人离开广州火车站，踏上了回家的路。      春运，一票难求。图为洛阳火车站候车大厅内场景。 　　站立了20多个小时后，黄土养一家人终于有了座位。 　　经过长达27个小时的运行，1126次列车缓缓开进了洛阳火车站。图为黄土养一家在做下车准备。 　　到“家”了，黄土养距他真正意义上的家——孟津县白鹤镇，还有半个小时的车程。图为黄土养一家在向记者告别。 　　2月2日，洛阳机场旅客排队登机。春运期间，乘坐飞机出行成了越来越多人的选择。 　　严格的安检措施，确保了旅客人身、财物的安全。图为1126次列车安检员正在进行安全检查。 　　春运期间，不少人选择乘座长途汽车。图为2月2日洛阳某长途汽车站的乘客顺利出行。 　　春运对工作在第一线的铁路人员意味着更多的责任。图为1月31日洛阳火车站进站口。 　　春运缉逃，确保旅客安全出行。图为1126次列车乘警逮捕一名网上通缉逃犯。

　　主持人语

　　又值一年春运时，尽管“一票”依然难求，尽管一场金融危机让回家的心情有些许复杂，尽管对去年在风雪中等候归家的情景历历在目，但回家的心情依然急切。由于受金融风暴等因素的影响，今年的春运“来得早、上得猛”，给原本紧张的运力，增加了更多的压力。眼下，不少农民工又踏上了务工之路，他们的出行顺利吗？请看记者发回的报道。

　　——逸 民

　　黄土养回家的故事

　　春运开始以后，在广州打工的孟津县白鹤镇人黄土养一家像其他外乡人一样涌进火车站，踏上了回乡的路。记者1月16日随同他们一起体验了火车春运的酸甜苦辣。

　　“要不是为了春节和家人团聚，我们决不会拖家带口地往火车站凑，春运期间哪节车厢都是人挤人。”提着大包小包行李的黄土养、王兴丽夫妇为了能买到返乡车票，凌晨4时就带着两个孩子来广州火车站排队买票了。他们的儿子10岁，女儿才6岁，排队买票很辛苦，不过还算幸运，排了6个小时的队总算买到了4张无座票。

　　1月16日17时40分，广州发往洛阳的1126次列车开始检票进站了。密密麻麻的旅客排着长队向前蠕动，但只要一过检票口，就一路小跑奔向列车，千余名旅客一下子把车厢填得满满当当。

　　记者看到，这趟列车的车厢连接处、盥洗室里坐满了回家过年的旅客，他们大多是从湖南和河南两地来粤打工的农民。黄土养夫妇带着两个孩子被挤在过道中动弹不得，6岁的女儿哇哇直哭。记者挤了20多分钟才走了3节硬座车厢。王兴丽告诉记者，去年她和丈夫提前7天就开始排队买票，但因为那场罕见的雪灾，最后只能空握着车票放弃回家。今年受金融危机影响，很多外出务工人员已提前返乡，所以今年火车票与往年相比还算好买。

　　1月16日21时30分，记者与正在车厢里巡查的洛阳铁路公安处乘警张浩相遇，他说：“本次列车一出广州站车厢就超员30%，乘客越多，我们越要增强责任心，春运期间是各类盗抢案件的高发期，我们更要多在车厢巡视，确保每位旅客都能平安顺利回家过个好年。”

　　17日15时13分，列车行至湖北省襄樊市，疲惫不堪的黄土养一家人终于等来了座位。“春运期间，坐长途车最遭罪的是孩子。”看着两个刚停止哭闹的孩子，王兴丽说话的声音也有些哽咽。

　　17日20时58分，列车徐徐驶入洛阳站，黄土养一家人终于结束了艰辛的旅途。“到家了，值了。”下车前，王兴丽归整着行李，大人、孩子的脸上都露出了久违的笑容。

　　2月2日，记者拨通了黄土养的电话。黄土养说：“为了保住自己的工作岗位，大年初四我们一家就乘坐L240次列车赶回了广州，幸运的是在洛阳火车站买到了有座位的票。”

　　连线“专家”

　　人勤春来早。回家短暂休整后，春节刚过，众多农民工就踏上了外出务工之路，他们纷纷从乡村向全国大中城市流动。

　　1月26日至30日（大年初一至初五），不少农民工选择了在城市过春节，统计数字显示，仅广东省外来农民工就有168万人，与2007年正常年份同比上升3.8%。据洛阳市劳务市场工作人员介绍，按往年分析，春节长假过后南方劳务输出重点地区的市场最紧缺岗位依次为家政服务、餐饮和技工这三类，另外保安的需求量也比较大，像福建省泉州市劳动就业中心最近发布的数据就显示，其节后仍有12万人的用工缺口，主要是加工制造业的民营劳动密集型企业，而高端制造业“技术型”工人，零售、服务业人才的缺口更大。

　　专家提醒外出务工人员，因为国际金融危机的加剧和蔓延，珠三角和长三角等传统打工地区的就业空间会进一步压缩，返乡农民工可先学习，掌握一定的专业技术后再去找工作。去年下半年以来，我市采取了一系列措施，对返乡农民工进行劳动技能培训，农民工也可以在家门口自主创业，以创业实现就业。专家还说，复合型务工人员依然受青睐，比如，会两门手艺就比较容易找到满意的工作。

　　相关链接

　　据查，从1954年起，铁道部就有春运记录，当时日均客流73万人次，高峰客流90万人次，时间为春节前后15天。上世纪80年代以后，随着国民经济的发展，市场对人力资源的需求越来越大，民工潮兴起，运输部门压力增大，铁道部、交通部、中国民航总局、公安部等有关部门每年都要对春运进行提前部署。

　　历史上的春运

　　春运期间全国客运量逐年递增。1994年，全国客运量约12.2亿人次；1999年，全国客运量约为14.4亿人次；2004年，全国旅客运量达到18.9亿人次，比2003年同期增长3%左右。

　　2009年全国春运

　　2009年，为期４０天的全国春运刚刚过半，铁路旅客发送量在２月２日（春运第２３天）累计已达到１０４５９．８万人次，与去年春运同期相比增加１３４２．７万人次，增幅１４．７％，提前突破１亿人次关口。

　　2009年洛阳春运

　　今年，洛阳站单日旅客发送量在2.4万人次以上，主要为外出务工和返乡探亲客流。为分散购票人流，洛阳火车站增加了5个临时售票窗口及1个绿色通道售票处。目前，开往北京、上海、广州、成都和乌鲁木齐等方向去的列车及多趟省内短途列车车票都很紧张。据洛阳火车站提供的信息，随着学生返校客流的到来，车票紧张状况将一直持续到元宵节以后。车站工作人员建议，旅客可改乘临客或错开高峰出行。