商务交易平台建筑效果图。

　　一座占地仅100多亩的现货交易市场，年交易额近30亿元，实现税收3000多万元！

　　这是中储股份洛阳分公司2008年创造的部分业绩。作为国内最大的仓储型物流企业——中储发展股份有限公司在洛阳的分支机构，这个不太被外界知晓的物流企业，通过体制转换、资产重组、结构调整，如今已焕发勃勃生机。

　　“我们已经从提供传统仓储服务的国家仓库，转变成以实体仓库为依托，提供仓储运输、加工配送、物流融资、现货市场、物资贸易、信息服务、物流方案设计等综合服务的第三方物流企业，成为融物流、商流、信息流、资金流为一体的物流基地。”日前，该公司总经理助理迟岩峰说。

　　但是，随着企业的发展壮大和业务的扩张，货场面积小、专用线短、基本生产要素短缺等问题日益突出，直接影响了业务功能的完善。2008年上半年，该公司经过认真调查研究，作出决定：抓住洛阳城市区位优势和产业优势，在完善现有物流中心各项功能的基础上，整合洛玻集团西工区道南路厂区部分土地及地上物流资产，建设豫西生产资料物流示范园区。　

　　作为示范园区项目负责人，迟岩峰说，园区计划总投资2.5亿元，全部建成后将可开展国际集装箱箱站、铁道部战略装车点、成品油储存中心、金属加工中心、有色金属交易市场及交割业务、运输配货市场等业务，集商品集散、流通加工、物资配送、物资中转（联运）、口岸功能、质押融资、信息服务、咨询服务等功能于一体，可实现生产资料年吞吐量300万吨以上，成为豫西地区规模最大、功能齐全、辐射最广的大型生产资料物流基地。

　　昨日上午，在中储洛阳分公司大院内，记者看到一个占地约1000平方米的方形深坑里，工人们正在紧张进行钢筋捆扎、桩基混凝土浇铸……

　　迟岩峰介绍，整个园区项目分两期建设。一期主要是对现有的物流中心进行升级改造，包括业务流程再造、设备更新、道路及货场硬化、安全监控、仓储信息建设等，总投资2000万元。先期正在施工的是一期工程中的商务交易平台（大楼），共四层，建筑面积4000多平方米，今年7月将建成投用。

　　“二期工程为整合相邻的洛玻集团道南路闲置土地，建设国际集装箱货场、开通洛阳到国内主要港口的国际集装箱列车、打造洛阳对外贸易的‘无水港’和保税区,简化进出口企业通关环节、降低物流费用；申报铁道部战略装车点，增强大宗生产资料铁路到发能力；建设有色金属现货交易市场和有色金属、黑色金属期货交割仓库；建设公共物流信息服务平台。”迟岩峰一口气说出了公司业已绘就的蓝图。

　　据了解，该项目的实施能够最大限度地利用中储综合物流业务模式与管理体系，结合洛阳资源、产业、区位优势，既可实现中储在洛阳地区的持续发展，又能够改善城市的物流积聚辐射能力，对提高洛阳现代物流产业整体水平，降低社会能源消耗及社会库存规模，改善投资环境起到不可替代的作用。

　　示范园区项目的实施，立即得到市政府的高度重视。去年下半年项目开工后，市委、市政府随即派驻了首席服务官小组，市主要领导多次到现场办公，协调解决问题。

　　迟岩峰说，从目前看，阻碍该项目顺利实施的主要问题是二期所需要的土地一直没有拿到手。他希望市政府土地、规划、文物等部门制定用地规划，并确定土地整合优惠政策；给予该项目合理地价，并在土地出让环节减免相应费用；对项目在税收返还、专项资金支持、贷款贴息等方面给予政策支持，加快土地转让环节问题的解决，促进项目健康推进。

　　市委常务副书记李兴太对此项目建设给予很大支持，数次赴京与中储股份集团领导商讨解决项目建设中的相关问题。他说，发展现代物流业，对洛阳打造先进制造业基地、实现老工业基地的改造和新发展、扩大就业、提升洛阳城市品位具有多方面的重要意义。相关部门要全力以赴帮助、支持示范园区建设，力争尽早建成投用。

　　本报记者 石文禹 文/图