何先生的孩子在原洛阳铁路分局附近上学，每天都要乘坐18路或19路公交车回家。何先生说，孩子的晚自习通常会上到21时许，但19路车的末班车是20时，18路车的末班车是21时从西关发车，往往是孩子匆匆忙忙赶到车站了，最后一班车已经过去了。“回家走路比较远也不安全，常年打的，普通家庭如何负担？”何先生说，很多家长和他有同样的困惑。

　　现象：多数公交“睡”得早

　　早在去年，就曾有市民致电本报称，平民票价推出后，很多市民都愿意到洛阳歌剧院赏戏看演出，看完节目却发愁了。市民韩先生说：“表演结束时通常都到了23点了，这个时候已经没有公交车，回家的人连出租车都很难抢到。”

　　我市娱乐场所集中的繁华商贸区，也面临晚归无车的状况。从新都汇、王府井商贸区附近经过的22路、30路、37路、41路、61路等多条线路的公交车停驶时间均在20时30分之前，而大部分超市、商场的关门时间都在21时30分许，这样的时间差直接导致了大量的工作人员和顾客不得不选择其他的方式回家。一位在该路段执勤的民警称，公交车过早休息也是导致这一区域三轮车、摩的、出租车等车辆非法占道经营猖獗的因素之一。

　　在“洛阳公交网”上查询发现，我市大部分公交车的“睡眠”时间都在20时30分之前，粗略计算有40趟之多，线路覆盖市郊、市区多条主要干道。21时之后仍在运行的公交车很少，能坚持到23时许的更是只剩下5路、9路、81路等在中州路和往返于火车站与景区的少数几趟。

　　建议：公交改一改“早睡”习惯

　　参阅北京、上海、杭州等城市公交作息时间表发现，这些城市中大部分公交车的停运时间都在22时以后，一些城市还会开通“夜间巴士”供有需要的市民使用。

　　针对这一问题，不少市民建议公交车延长运营时间，晚“睡”点。走访中，我们在中州路、凯旋路、开元大道、王城大道等多个路段的公交站点对20位市民进行了街头访问，近八成市民表示有21时以后出行的需要，夜间出行较为频繁的接近一半，其中以家中有上学孩子和年轻人居多。

　　一位上海来洛探亲的男士表示，延长公交运行时间势必会增加开支，但公交公司可有选择地在人流较多的商贸区和中学附近增开线路。很多市民建议，公交车应该改改“早睡”的习惯，也适应一下现代人的作息时间。 见习记者 连漪 实习生 王宁