洛阳新区以其优美的环境、日益完善的设施和功能吸引着越来越多的人来此居住。         记者 梅占国 摄

　　本报讯 （记者 孙利华 通讯员 李万春）早上乘高速铁路到郑州上班，下班回来住在洛阳的家中。这不是梦想，日前，郑州铁路局部分员工在洛阳新区泉舜财富广场购置了住房，准备将这种“双城”生活变为现实。

　　随着郑西铁路客运专线（简称郑西铁路）洛阳南站的加紧建设，高铁时代的“双城”生活正渐行渐近。

　　“中午从北京到天津吃顿包子，下午回去还不耽误上班。”试乘了京津城际高速铁路后，著名艺术家阎肃曾作过形象的描述。郑西铁路洛阳南站建设指挥部的余培仕主任说，如果郑西铁路建成开通，郑州人或者三门峡人中午来洛阳喝碗牛肉汤，同样也不会耽误下午上班。

　　据介绍，郑西铁路东起郑州、西至西安，全长485公里，设计时速高达350公里，是首条经过洛阳的高速铁路。届时从洛阳乘火车到郑州仅半小时左右，到三门峡同样也是半小时左右，到西安也只要一个半小时。

　　目前无论走高速公路还是铁路，到郑州都需两个小时左右，到西安最快的特快列车也要4个半小时。高速铁路的出现，将把郑州、三门峡等城市“拉”进洛阳一小时生活圈内。

　　“到郑州不就像坐公交车一样方便了吗？我平时上下班坐公交车，单程花40分钟是常事。”郑西铁路让在新区上班的张女士感到惊讶。在她眼中，这等于郑西铁路沿线城市之间有了城际公交。

　　“目前郑西铁路工程进展非常顺利，洛阳离高铁时代越来越近了。”余培仕说，郑西铁路近期开始进行郑州到洛阳段联调联试，8月1日开始进行洛阳至西安段联调联试，预计9月25日整个郑西铁路试运营，12月25日正式通车。作为郑西铁路除省会站外最大的高速铁路枢纽站，洛阳南站去年12月9日开工建设，目前各分项工程进展顺利，确保按总体计划投入使用。

　　春江水暖鸭先知。在所有房地产公司中，泉舜财富广场离洛阳南站直线距离最短，他们首先嗅到了高铁时代的气息和商机。据泉舜集团（洛阳）置业有限公司营销总监林晋春介绍，除了郑州铁路局部分员工购房外，关林市场到郑州发展的部分商户也选择在这里安家。在泉舜财富广场售出的商品房中，来自三门峡一带的业主占到15%。

　　宝龙城市广场与洛阳南站相距1公里，三门峡一带客户来此买房达100多套。“对三门峡等周边城市而言，洛阳传统上就有很强的向心力，高速铁路无疑将强化这种向心力。”洛阳宝龙置业发展有限公司策划主管赵川说。

　　“在郑州、三门峡上班，在洛阳居住，高速铁路客观上提供了这样的‘双城’生活条件。”河南科技大学经贸学院院长席升阳说。他认为，从购房成本看，洛阳显然要比郑州划算，再加上洛阳城市的居住环境在中西部地区优越，新区扩张的前景看好，朝九晚五工作制将逐步推广，这些原因无疑将导致未来选择“双城”生活的人逐步增多，“虽然不会在当前很快发生，但是长期趋势不会改变”。

　　城际“公交”的开通，拉动当地房地产迅速升温，国内不乏这样的先例。

　　京津城际高速铁路建设之初，天津武清当时的房价是每平方米2000多元，后来涨到了5000多元，而天津市区的房价也涨了50％。郑汴大道开通后，开封房价应声而涨，开通前的２００４年，开封商品住宅均价为每平方米１４００元到１５００元，到2007年，开封市商品住宅均价每平方米已超过２５００元。

　　林晋春认为，一旦郑西铁路开通，洛阳新区也将面临类似的契机。同时，由于距离拉近，洛阳与郑州房价形成互动，郑州较高的房价可能产生比较效应，从而拉动洛阳特别是新区的房价有所走高。

　　“现在对大家都是一个好机会”。赵川说，洛阳房地产界要抓住机会，有针对性地加强郑州、三门峡及周边地区的市场培育，争取开辟新的市场。