“红夏利”曾经“红”遍全城。（资料图片）

　　外形小巧、颜色鲜艳的夏利出租车曾经“红”遍全城，随着城市品位的提升，在政府和市场的双重引导下，本月我市的红色夏利出租车提前数月全部“退役”。

　　的哥申请提前报废“红夏利”

　　的哥刘延峰开了八九年的出租车，2002年他购买了一辆红色夏利车跑出租，这是我市最后一批上路营运的夏利出租车。

　　光阴流转，随着身旁的同行纷纷将座驾“鸟枪换炮”，刘延峰渐渐发现自己夏利车的“市场越来越小”了。“乘客嫌‘夏利’的车况差，人家开‘捷达’、‘现代’一天能赚一两百元，我一天最多挣几十元……”

　　刘延峰终于坐不住了，虽然到明年2月才到车辆强制报废年限，但近日他还是向公司和交管部门申请提前报废他的“红夏利”。

　　据市运管局出租车管理科统计，今年花会前我市尚有10余辆在营运当中的“红夏利”，但到本月初，市区26家出租车公司已陆续完成夏利车的报废和新车更换工作，这意味着本应于2010年强制完全退出市场的“夏利”提前“退役”。

　　出租车与城市一起“换代”

　　据了解，作为改革开放后出现的新事物，我市出租车行业已经历了20多年的发展历程。1997年后，省油小巧的夏利轿车开始取代满街跑的黄“面的”，迅速占领出租车市场。2000年前后是夏利出租车的鼎盛时期，当时我市出租车市场上的车型80%以上为“红夏利”。

　　虽然给人们出行带来了诸多便利，但随着城市品位的提升和自身车辆的老化，“红夏利”的档次已明显偏低，既影响城市的形象，也不适应我市旅游业的发展。近年不断有人大代表、政协委员和热心市民建议有关部门加快出租车的更新。

　　2002年后，市委、市政府结合创建工作的需要，提出要将出租车的更新限定为技术含量高、环保性能好的车型。经过几年的发展，目前在全市4226辆出租车中，“捷达”、“富康”、“普桑”和“现代伊兰特”成为新的“四大主力车型”，之外还有少量的“千里马”、“羚羊”等。

　　市运管局负责人介绍，“红夏利”退出市场是历史的必然选择，目前我市出租车行业已进入“舒适轿车时代”。 　记者 邓超 通讯员 谭忠平