一间间生产厂房鳞次栉比，一辆辆摩托车正紧张调试，以摩托车及配套加工制造业为主的偃师摩托车产业集聚区，显示出盎然生机。

　　今年以来，在面临金融危机的严峻形势下，偃师市依托产业优势，积极优化经济发展环境，全力推进招商引资和项目建设，强力推进摩托车产业集聚发展，产业集聚区建设呈现出良好势头。

　　投资6000万元的洛阳五羊三轮摩托车有限公司工业园基本建成，第一条生产线4月开始正式投产；投资7000万元的洛阳大运三轮摩托车有限公司项目，有望在年底前通过国家发改委的准入验收；投资6000万元的河南弘州金宏三轮摩托车有限公司，准入工作已顺利完成；投资3000万元的洛阳北易三轮摩托车后桥生产项目，已于5月投产……

　　有过辉煌，更有过艰难，一路走来，位于偃师岳滩镇的摩托车产业集聚区在风雨中迅速成长。岳滩的三轮摩托车制造业起步于1992年，经过10年的发展，到2002年年初，境内摩托车生产和配件厂家达70多家，年产摩托车25万辆，实现产值5亿多元，实现利税2000多万元，三轮摩托车行业成为偃师市的六大优势支柱产业之一。

　　然而，2002年国家十部委联合对三轮摩托车行业进行整顿，岳滩镇的三轮摩托车产业一夜之间失去了合法地位。在摩托车行业生死存亡的关键时期，偃师市委、市政府大力支持，岳滩镇开始对三轮摩托车产业进行整合，手工作坊被先进的现代化生产线所代替，企业规模不断扩大，技术含量不断提高，产品质量不断提升，效益稳步增长。

　　2005年，国家出台新政策，对摩托车行业实行生产准入认证管理。

　　滩镇抓住这一难得的发展机遇，积极实施准入认证和品牌战略，引导企业与国内知名摩托车生产企业合作，以股份制的形式先后成立了洛阳珠峰华鹰、洛阳北易大阳、洛阳力帆大河等3家摩托车有限公司，并先后获得了国家生产准入资格，岳滩三轮摩托车产业终于有了属于自己的合法品牌。

　　“2005年11月，国家发改委把岳滩作为摩托车产业整合的典型向全国推介。就在去年10月，偃师产业集聚区被命名为省级产业集聚区，我们更要紧紧抓住这一历史机遇，努力打造规模化、现代化的产业集聚区。”镇党委书记赵元峰说。

　　赵元峰介绍，为了推进集聚区的快速发展，偃师市委、市政府多策并举：积极优化产业区环境，完善产业区整体支撑功能，为产业集聚区可持续发展创造良好条件；出台一系列招商优惠措施和奖励政策，并对在产业集聚区内新建的标准化厂房进行补助，引导外来项目、新上项目向集聚区集中；通过加大政策、资金、服务等方面的倾斜力度，引导产业区企业依靠科技全面提升产品质量；延伸产业链条，引导本地企业加大投入力度，改进技术，提高配件品质，把零配件产业做大做强。

　　聚小为大，集弱成强。目前，规划面积7.1平方公里的偃师岳滩镇摩托车产业集聚区内，已建成面积0.48平方公里，现有各类生产性企业103家，其中规模以上企业50余家。全镇三轮摩托车年产量达到60万辆左右，畅销全国20多个省市自治区，甚至走出了国门销往东南亚，占全国市场份额的40%左右，创产值25亿元，实现利税2亿元，形成了以三轮摩托车为主、机械加工制造和硅光电业为辅的产业集群。

　　本报记者 李迎博 实习生 吴明晓 特约记者 邓金慧