1992年的中州路。记者 高均海 据资料翻拍

　　北京的长安街有“十里长街”之称，洛阳的中州路则有“三十里长街”之誉。在国内的城市中，很难找到第二条像这样的城市道路：从新中国成立之初开始修建，之后持续了近半个世纪。

　　这就是洛阳的中州路，一条见证洛阳城建历史、洛阳人创业史的特殊道路。

　　中州西路最早叫纬二路

　　中州路的修建，与“一五”期间国家重点建设项目矿山机器厂、第一拖拉机厂、轴承厂、铜加工厂等在洛阳选址密切相关。涧西作为工业区，在企业筹建的同时，城市基础设施建设率先动工。

　　市城建集团公司副总经济师闫亚利回忆说，１９５５年，中州路开始修建时，首先动工的是两段：现在的中州西路、中州中路西关花坛至黄梅路段。

　　当时的城市道路规划是：现在涧西大厂门前的建设路拟名纬一路，现在的中州西路叫纬二路，现在的景华路叫纬三路，现在的西苑路叫纬四路。纬一路以北为生产区，纬一路与纬三路之间是文化娱乐、生活区，纬三路以南为生活区。

　　纬二路的重庆路路口以西至今解放军外国语学院，称为“八步路”，因当时解放军外国语学院叫解放军第八步兵学校，沿用了很长时间，后来改名为中州西路。直到现在，涧西大企业沿用的“街坊”排序，也是以重庆路为“零号街坊”。

　　《洛阳市志》的记载印证了闫亚利的说法：“中州西路，（20世纪）５０年代城市规划时拟名纬二路，１９６４年易名友谊路，１９６６年又更名为反帝路，１９８２年改称中州西路。”

　　在纬二路开始修建前，现在的中州东路西关花坛至民主街段的干道雏形也已形成，只是叫东华街、西华街，因为当时只是将东华街、西华街进行整修。

　　1955年，现在的西关花坛护城河上架起了一座桥，老洛阳城有了新的向西的出城公路。当年，西华街向西修到今天的黄梅路口，也就是一运公司门前，这是最早的中州中路。之所以如此，也是考虑当时洛阳交通运输的“司令部”在这里。然而，这一延伸，使得洛阳传统意义上的东大街、西大街失去了意义，东华街、西华街取而代之，成为洛阳东西向的主干道。

　　中州中路修建之争

　　老城的东大街、西大街是当年贯穿洛阳城东西的主干道，出了当时的西关（现在的丽景门）往现在的西工、涧西去，当时只有一条洛（阳）潼（关）公路。这条公路从金业路穿过五贤街，经凯旋路，到解放路附近折向西北，在今中州桥南有个简易桥梁，跨过涧河，沿现在中州西路的大致平行路线到谷水，出洛阳向西安。

　　洛阳老市政府就建在当年的洛潼公路边。

　　１９５６年，中州路开始从现在的黄梅路口修到人民西路口。于是，西工的“小街”和老城的“老集”成为洛阳最热闹的地方。

　　紧接着，中州路从人民西路口修到中州桥。到1957年，中州中路基本定型。

　　关于修建中州路的一场争论，至今感动着洛阳人。

　　当时，中州路撇开洛潼公路直接从现在的西关花坛向西到七里河，规划线路两旁都是农田，而道路规划总宽度近６０米，引起了争议。不少人认为修得太宽，浪费农田，成了“挨骂路”。时任市委第一书记的李立力排众议，坚持规划超前。为此，李立后来受到批评，主要“罪状”是“占用农田过多”。李立在作检查时说：“现在你们骂我把道路修得宽了，３０年后你们还要骂我把道路修窄了。”李立书记在城市建设上的高瞻远瞩，让人赞叹。

　　如今，当我们感叹中州路车流如梭，道路不够宽阔时，可曾想到，５０年前的决策者是如何顶住压力冒着风险拍板的。

　　中州桥是中州路第一桥。作为贯穿城市东西主干道的咽喉工程，先于中州路于1954年10月动工，1955年12月25日建成通车后，下游50米的简易桥仍然沿用了很长时间，近些年才拆除。1984年秋，为了适应中州路日益增大的交通压力，中州桥改造工程动工，1985年春完工。改造后的中州桥宽47米，两边慢车道各宽10米，人行道各宽3米，与中州路三块板式相吻合。桥西侧建“榖水亭”，桥东北侧立的石碑上书“中州桥”，为著名书法家启功所题，成为中州路一道亮丽的风景线。

　　中州路变身城市道路用时近５０年

　　从当年的洛潼公路到后来的３１０国道，都是从洛阳市区穿城而过，５０年来，从白马寺方向来的车辆穿过市区主要走３条路线。

　　最初，从现在的东花坛陇海立交桥（当时是平交道口）进城，走东大街、西大街，从丽景门出城一路向西。

　　后来，洛潼公路成为国道后，东来车辆经过现在的启明西路、东车站、北关、西华街、中州路向西。

　　再后来，沿邙山分段开辟３１０国道后，东来车辆开始从现在的石油路，经纱厂路立交桥进城，走纱厂西路、芳华路、建设路到谷水西行。

　　2000年，中州路彻底告别国道成为城市道路。当年，经过邙山的３１０国道西段贯通，外地车辆绕城而过，中州路不再肩负国道的职能，成为真正意义上的城市道路。

　　这个过程，整整用了将近５０年。

　　花会工程从中州西路开始

　　中州路当初修建时，中间是快车道，两侧是排水沟、绿化带，可以说是一条简易城市道路，后来，进行了多次扩修。

　　１９５５年城市规划时，以北大街为界，西至西关花坛定名为西华街，东至民主街定名为东华街。１９７９年，东华街从民主街口向东，一直打通到启明南路。１９８２年，市政府将西关花坛至启明南路的中州路、西华街、东华街统称为中州东路，东华街、西华街至此消失，留在路边的东华大酒楼默默记忆着这条存在百年的老街。

　　１９９０年，市政府对原东华街、西华街的中州东路路段进行扩宽；2001年，又将中州东路向东穿过焦枝铁路，通向洛界高速。至此，中州东路定型。

　　闫亚利说，当时对东华街、西华街进行改造时，从路边地下发现了民国时修建道路用的土陶排水管道，环环相扣、节节相连，反映出老洛阳城建者的智慧。

　　中州中路的大规模改造是在１９７５年，当时，对边沟进行填平，后来又进行了网线入地改造；加宽慢车道、人行道，保留法国梧桐，刨除毛白杨、泡桐等，中州中路形成了今天这样的模样。

　　中州中路可以说是中州路之根。20世纪50年代城市规划时就定名为中州路，1964年正式命名，并以金谷园路为界，分为中州东路、中州西路，1966年曾改名红旗路，1982年更名中州中路。

　　中州西路改造次数最多，形成三板块路型，固定绿化风格是在１９８２年。

　　闫亚利说起了一个小故事。当时，工程建设指挥部设在洛阳饭店，改造内容有道路、排水、自来水、绿化等，包括延伸至谷水村西。市政府当时提的绿化标准是：“四季常青、三季有花、十里飘香。”按照这一思路，要大量在绿化带种植侧柏、国槐、牡丹、百日红、桂花，需要把几千株杨树刨除。一些市民觉得可惜，给市政府提建议，希望能够妥善处理。指挥部经过研究，让全市中小学组织人员，到工地移植杨树，最后，能够移植的杨树都得到妥善移植。至今，我市很多中小学的校园里还种植着从中州西路移植的杨树。

　　因为1983年４月１５日至２５日要举办首届洛阳牡丹花会，所以中州西路的改造成为第一个“花会工程”。此后，每年牡丹花会前，市政府都要确定一些城市建设方面的工程，促进了洛阳城市面貌的大变样。中州西路改造工程1983年4月初顺利完工，为缓解当年拥堵的花会交通起到了重要作用。

　　中州西路最后的“肠梗阻”是现在的中州桥到七里河岗楼段，这一段路不长，当年属于洛潼公路，但是由于地势复杂，路面起伏很大，简易路两侧都是七里河农民的土窑洞，改造难度很大。1956年组织完成了扩建，定名为黑龙江路。至今这一区域还保留着吉林路、辽宁路，黑龙江路１９８２年易名中州西路。多年来，洛阳人开玩笑时都爱说：“‘东三省’在七里河。”

　　2000年，中州西路取直、扩宽到谷水西花坛，完成了最近一次延伸。至此，一条中州路从洛界高速一直通到谷水西花坛，横穿洛阳城，全长近20公里。

　　中州路，这条记录着半个世纪古都巨变的长街，折射出洛阳人创业的艰辛。