编者按 1949年11月11日，新中国成立40天后，中国空军正式诞生。今年，是新中国空军60华诞！

　　60年来，中国空军沐浴着党的阳光，在战火中诞生、在战斗中成长、在改革开放中快速发展、在科学发展道路上阔步前进，为保卫共和国天空的宁静蔚蓝立下了汗马功劳，现已发展成为多兵机种合成、具有信息化条件下攻防兼备作战能力的现代空中力量。

　　在中国空军建军60周年即将到来之际，本报特刊发中国空军空降装备发展历程的通讯《长空猎鹰》，以飨读者。

　　8月中旬的一天，南中国海，蓝天如洗，海天一色。

　　中国空军航空某师两架长途奔袭的歼-10战机进入加油区，“缓慢”向在加油区巡航的加油机靠近……对接，加油，脱离……数分钟过后，两架歼-10战机顺利完成了加油，飞向某空域执行任务……

　　这是歼-10战机首次海上加油，标志着歼-10战机装备部队后，作战能力有了进一步的提升。

　　歼-10战机是我空军航空武器装备最高水平的体现，是我国采用当今国际先进技术，自行研制的具有国际先进水平的新一代高性能、多用途、全天候歼击机。20世纪80年代，国务院、中央军委正式批准了歼-10战机的研制项目。20多年来，航空、航天、电子、兵器、化工等行业的百余家单位联合攻关，尤其是负责歼-10战机研制、生产的牵头单位成都飞机设计研究所和成飞公司科技人员突破了鸭式气动布局、数字式电传飞控系统、综合化航电与武器系统和计算机辅助设计与制造等一系列重大技术难题，设计制造成功歼-10原型机。

　　1998年3月23日，是一个值得载入中国航空史的日子。这一天，成都某机场，一架黄色涂装的01号歼-10战机，伴随着激越的轰鸣声，直刺蓝天，数十分钟之后，战机返场着陆。歼-10战机首飞取得圆满成功。

　　2002年5月，应形势以及我空军武器装备建设发展的需要，在总装备部、空军和中航集团的统一领导下，某试飞院、成都飞机设计研究所、成飞公司和空军某试验训练基地通力合作，对歼-10战机进行大强度试飞，以确保歼-10战机尽快完成定型，装备部队形成作战能力。

　　同年，数架歼-10原型机同时转场西北戈壁空军某试验训练基地，在茫茫戈壁深处开始了歼-10战机最后的“历练”。338个飞行日，1000多个架次，数千人的艰辛劳动……

　　歼-10战机完成了飞机平台和各系统的鉴定试飞。

　　歼-10战机完成了某新型导弹、航空炸弹等各类机载武器打靶试验。

　　歼-10战机完成了夜航、加油等课目的试飞……

　　2003年12月25日，歼-10战机最后一次靶试如期进行。

　　战机跃升到预定空域后，迅速捕捉到百余公里外的目标靶机，刹那间，机翼下闪现红光，呼啸的导弹喷着火舌飞向靶机，一团火光，如同庆祝胜利的礼花，在戈壁上空绽放。

　　基地指挥控制大厅里，响起了经久不息的掌声……

　　歼-10战机靶试圆满成功，标志着我国成为世界上第四个能够独立研制和生产这一水平战机和武器系统的国家，实现了我军航空武器装备从第二代到第三代的历史跨越。与歼-10战机同时代试飞成功的国产战机还有歼轰-7、枭龙等型号，这些新型战机，成为我军编制序列中的有效作战力量。

　　以歼-10战机为缩影，站在新的历史起点上，回顾空军作战飞机持续发展的历史，我们会清晰地看到中国空军装备发展的历史脉络，我们会感受到空军武器装备发展的艰辛历程。

　　1949年8月15日，南苑航空队成立之时，我军共拥有各种各样拼凑起来的飞机271架，其中113架是英、美制造，159架是日本制造，能正常飞行的不足100架。这些类型杂乱、性能不一的飞机，成为中国空军诞生的基础。一个多月之后，由9架P-51、1架L-5、两架“蚊”式、2架PT-19、3架C-46飞机组成的17架飞机的编队通过天安门广场上空，参加了开国大典阅兵。

　　自1949年11月11日中国空军成立后，我国先后从前苏联引进了拉-11、伊尔-10、米格-15、图-2等作战飞机。这些作战飞机，使得中国空军很快形成了实战能力，成为世界上一支不可小视的空中力量。抗美援朝时期，年轻的中国空军浴血奋战，创造了惊人的战绩，共击落敌机330架、击伤95架。

　　从1954年开始，我国开始仿制作战飞机，仿制成功的第一型飞机是雅克-18，由南昌飞机制造厂负责，仅仅只用了3个月就仿制成功。当时，新机曾被命名为“红专501”，1964年以后，改称初教-5。1956年，我国又仿制成功第一型喷气式歼击机歼-5。之后，又于1958年仿制成功了歼教-1，1964年仿制成功歼-6飞机，1965年仿制成功强-5型飞机。1966年，我国仿制的歼-7飞机试飞成功，这型飞机是我国战斗机生产走出仿制阶段前的最后一个机型。1969年2月28日，首架国产轰-6飞机正式交付使用。

　　1961年在北戴河国防工作会议上，中央军委明确指出，要“在吃透米格—21的基础上自行设计高空高速歼击机”，也就是通过仿制，掌握技术，逐步达到独立设计自己飞机的目标。我国歼-8型飞机的研制提上了议事日程。从1961年开始，一直到1965年，歼-8型飞机的研制工作开始全面铺开。1979年12月31日，航空产品定型委员会同意歼—8型飞机设计定型；1980年3月2日，国家军工产品定型委员会批准定型。历经将近10年，我国终于自己研制成功第一型作战飞机。当然在我国自主研发作战飞机的过程中，也遭遇了一些失败。比如歼-12、运-10、预警1号等，这些型号的飞机虽然没有研制成功，但给我们的航空工业积累了丰富的经验，才让我们有了今天的辉煌成绩。

　　经过60年的不懈努力，今天，中国空军已经陆续发展并装备了歼、强、轰等系列作战飞机，空中加油机等一些特种作战飞机也开始出现在中国空军作战飞机的序列中，构建成了较为完善的作战飞机体系，初步具备了完成多样化作战任务的能力。                         （郑亚飞 杨春源 ）