南水北调中线穿黄工程效果图。 　　南水北调中线穿黄工程地理位置图。 李银刚 绘制 　　盾构机正在向黄河南岸掘进。 　　通往黄河河底隧道35米深的竖井。 　　施工人员正在修建隧道口。 　　隧道内有小火车运送施工人员。 　　施工人员正在给水泥管片降温。 　　吊装桩基钢筋网。

　　由中隧参与承建的、南水北调工程中施工难度最大、有“黄河第一隧”之称的南水北调中线穿黄隧洞，即将成功贯穿黄河。南水北调中线穿黄工程，就是在黄河底部打两条3450米长、直径为9米的隧洞。两条隧洞投入使用后，长途跋涉而来的长江水将由此穿越黄河，一路向京津方向奔去。那么，深埋黄河底下的隧洞究竟神秘在哪儿？日前，本报记者深入黄河隧洞，为您提前撩开黄河隧洞的神秘面纱……

　　15日，荥阳市王村镇李村，南水北调中线穿黄工程南岸施工区一片繁忙。再有几天，来自洛阳的中铁隧道集团的工程技术人员，将见证一个值得骄傲的历史时刻——由中隧参与承建的、南水北调工程中施工难度最大、立交规模最大的、有“黄河第一隧”之称的南水北调中线穿黄隧洞，即将成功贯穿黄河。

　　南水北调中线穿黄工程，就是在黄河底部打两条3450米长、直径为9米的隧洞。两条隧洞投入使用后，长途跋涉而来的长江水将由此穿越黄河，一路向京津方向奔去。中铁隧道集团承建的是其中一条，也就是Ⅱ-A标隧洞。

　　日前，本报记者深入黄河隧洞，为您提前撩开黄河隧洞的神秘面纱……

　　万古黄河 第一隧洞

　　位于荥阳市王村镇李村的黄河隧洞南出口再有几天就能挖通，本报记者在工作人员的带领下，绕行到位于温县的黄河北岸施工区，从竖井乘坐电梯下行35米后，终于进入到Ⅱ-A标隧洞。

　　隧洞内，上方一条巨龙般的黄色排气管道正在轰鸣着，右侧静卧着两条直径约为40厘米的进浆、出浆管道，左侧排列着两条进出水管道，施工专用的轨道车不停地穿梭着。

　　穿黄项目经理部办公室主任吕文龙告诉记者，黄河隧洞设计寿命为100年，和普通的公路隧洞不同。宽度1.6米、厚度为40厘米的一圈水泥管片内，仅钢筋就有2.7吨重。隧洞正式完工后，将安装现代化的观测仪器，一旦发生意外情况，通过自动化观测仪器就能在自动控制室看到。隧洞内部设行车道，车辆直接从南岸邙山斜洞进入隧洞进行检修。

　　历尽艰辛 遁地穿黄

　　在隧洞尽头泥水平衡盾构机操纵室，主司机董霄介绍，要论功劳，穿黄“大力士”——泥水平衡盾构机功不可没。

　　2005年，我国首次用盾构方式上马穿黄工程。盾构机其实就像一个“连环刀”，盾构机的前方有一个大刀盘，刀盘上悬挂有140多把大小和功能不一的刀片。马达带动刀盘，刀盘带动道具，将沙土层层削掉。沙土从排浆管中排出地面后，经泥水净化后排入黄河。

　　底部穿黄 上上之策

　　既然穿黄工程这么艰难，为什么不像架桥一样，在黄河上修建一条长长的水渠呢？

　　项目部经理李荣智说，经过详细权威论证，水利专家最终认为，虽然在黄河上空修建渡槽会相对容易，检修也相对方便，而且也能在黄河上空形成雄壮的人造景观，但从黄河沿岸生态保护、抗自然灾害干扰等多方面考虑，专家最终选择了隧洞穿黄方案。

　　工程面向社会公开招标后，来自洛阳的中铁隧道集团以其在隧洞建设方面的卓越成绩，被南水北调工程选中。