“道北，总算不再‘道背’了。”“道北二路，一听名字，就知道是为道北修的。”

　　昨日上午，在汉宫路一期工程通车典礼现场，闻讯而来的群众中，有人这样七嘴八舌地议论着。

　　从邙山脚下的陇海铁路向北到310国道的城市区北部，仅有一条并不贯通东西的春都路——断头路甚至无路的尴尬，成为长期以来制约道北地区发展的瓶颈。

　　如今，汉宫路一期修通，将逐渐改变道北“道背”的历史。这条路在建设时用的名字叫道北二路，本月初最终被定名为现名。

　　道北经济社会发展蓄势待发，急需一条贯穿东西的干道

　　上世纪初，陇海铁路沿邙山脚下修建，将洛阳和外界通过铁轨紧密联系起来。而它带来的“意外”就是，长长的东西走向的铁轨，把铁路以北和铁路以南“隔离”开来。在铁路以北至310国道的数十平方公里区域内，竟无一条贯穿东西的城市干道。

　　经常乘坐61路公交车的市民可能还记得，这条终点站为大路口西的线路，有段时间公交车仅能到达石油路上的平民医院。不是不想向西，而是实在难走：从陇海铁路立交桥向西，走的是石油路，道路狭窄，坑洼不平；在木材公司门口还经常遭遇大货车；阴雨天再向西要经过一段泥路……

　　2003年，现洛阳工业产业集聚区的前身——红山工业园，在位于道北地区的西工区红山乡境内诞生，如今已经成为全省首批175家省级产业集聚区之一。

　　汉宫路建设工程指挥长、市建委副主任马朝信说：“市区邙山组团经济社会发展蓄势待发，当地居民对道路畅通期盼已久。在这种背景下，市委、市政府决定修建道北二路，并将它作为今年承诺为市民办的10件实事之一。”

　　2008年11月9日，跨越老城、西工两区的汉宫路正式开工建设。先期建设的一期工程，西起衡山路，东至王城大道，全长4591.34米，规划道路红线宽40米，中间为宽14米的车行道，两侧各为宽3米的隔离带、宽5米的非机动车道和宽5米的人行道，计划总投资1.2亿元。

　　建设者“蚂蚁啃骨头”，建成今年施工难度最大的市政道路

　　市建委市政管理科科长刘恒泰说，在今年我市建设的市政道路中，汉宫路建设工程复杂、艰巨，难度是最大的。2008年12月，第一标段施工单位进场施工。

　　工程的难点之一，就是征地拆迁工作，涉及史家屯、大路口、下沟村的172户村民，另有59家企业，总拆迁面积达9.5万平方米。

　　在施工作业面上，最初不规则分布有架空线杆和供电塔基。指挥部决定，一边协调线杆迁移，一边采用人工顶管施工。最终，施工单位共完成供电线路改造4.5公里，改道通讯线路3.8公里，拆除占压道路线杆340根。

　　此外，汉宫路沿途厂库多，不少是关系民生的重点单位，道路建设不能阻碍车辆通行。为此，在工程建设过程中，施工单位始终采取半幅施工建设方式。

　　大唐洛阳热电厂6条直径30厘米的输灰管道，刚好位于汉宫路下，占压了人行道、慢车道和电缆沟的路由，施工空间所剩无几。市建委先后召开了6次现场“诸葛亮会”，最终采用了最原始的见缝插针、肩扛人拉的“蚂蚁啃骨头”的方案，硬生生用了3个半月啃掉了这块“硬骨头”。

　　施工业主代表刘涛，开工以来从没有休息过节假日，他的电话很难打进去，因为要负责各标段的协调等工作，电话太多，总是占线。河南三建建设集团有限公司项目经理朱维青负责的五标段拆迁开工最晚、工期最紧张，为保证施工的质量与进度，她不顾炙热阳光，到施工现场亲自监督，脸都被晒得变了色……

　　马朝信说，从市委、市政府到区委、区政府，再到建设主管部门，包括沿途单位和居民，都对汉宫路的建设倾注了极大心血。其间，市委、市政府领导还多次现场办公，协调解决建设过程中的困难。

　　这条 “黄金大道”，将为道北城乡一体化建设插上翅膀

　　近日，我们走到宽敞整洁的汉宫路上，一条现代化城市道路已展现在人们面前：两侧预留绿化带，每隔三四百米就设立公交车站，路灯已经安装完毕，热力、燃气、通讯、电力、供水等城市基础设施样样俱全。

　　原来，雨污水通过明沟排水，一下雨路面污水横流。汉宫路建成后，新增的雨污水排放管道让这一烦恼成为历史。

　　马朝信表示，汉宫路将与建设中的华山北路、经九路、经十路交叉，优化道北地区和洛阳工业集聚区区域交通，对市区北部过境交通会产生重大影响。今年8月，汉宫路二期工程开工建设，西起310国道，东至衡山路，建成后，将与一期工程、春都路一道，在道北地区形成一条完整的东西向城市交通主干道。

　　对沿途单位和居民来说，生产、生活将变得更美好：可以用上市政热力、燃气；公交车一路畅通；房产地企业将进驻开发小区，目前已有项目启动；车辆出入洛阳公路口岸仓库、洛阳海关监管仓库，将不再拥堵；即将建设的洛阳口岸物流园区，有了顺畅的出入道路……

　　对这条路将发挥的积极作用，市建委主任孟红兵用了简短一句话概括：“一条道北地区城乡一体化建设的‘黄金大道’！”

　　本报记者 李松战 实习生 王婧