春运时，乡愁是一张薄薄的车票。我在这头，故乡在那头。

　　武广高速铁路已于12月26日正式开通运营，票价却让公众望而生畏：一等票价780元，二等票价490元。而武广高铁投入运营后，早前京广线上武汉至广州、武汉至深圳、武汉至长沙的部分点对点列车或将面临停运，这将逼着很多人不得不选择昂贵的高铁，网友更是直言“被高速了”。

　　一个“被”字，道不尽其中隐藏的深重哀愁。也许，正如网友们所戏谑的那样：当人们以为高铁时代的来临，将消解他们积郁多年的深重乡愁时，高额的票价将他们的美好愿景打翻在地；当人们不再怀揣所谓“高速”的希望，准备用固守多年的买票攻略，购得一张归家的薄薄车票时，只此一家的高铁回家线路，让他们除了承载乡愁之外，还要承受更沉重的民生之痛。

　　高铁时代曾被媒体喻为“坐火车就像搭公交”的时代，如今看来，这样的论调更似痴人妄语。当高铁沦为“贵铁”，甚至霸道到只此一家别无选择的余地时，普通老百姓唯一的选择恐怕只有徒步回家。

　　铁路交通，本就是以廉价、运行稳定赢得民众的青睐的。而如今号称的高铁时代，一边宣称着要承载民生之责缩短城市距离，一边却又以市场投资人的姿态，用誓要收回成本、赚取高额利润的气势，以高额的票价、霸道的垄断堵塞着民生。如此语境下，最低490元的高铁票价，又如何能载动人们那深重的乡愁呢？             （据《华商报》）