机遇之下是挑战

　　郑西高铁即将开通。届时，洛阳到郑州、西安的行程时间将大大缩短，节省了旅客在旅途中的时间，这一变化对我市的旅游业是利是弊？

　　有利于促进我市旅游业发展

　　市旅游局局长魏立峰的回答是肯定的。他说，近年，我市旅游业发展迅猛，已在全国地市级城市中名列前茅。目前，我市的中近距离旅游市场已逐渐形成，正面临着向京津唐、长三角、珠三角等中远距离旅游市场转型的关键时期。然而，交通瓶颈制约了我市旅游业的进一步发展，郑西高铁的开通将打破这个瓶颈，对加速我市旅游业发展无疑是一个难得的机遇。

　　如何留住游客成为大课题

　　机遇来了，挑战同样摆在了眼前。“交通条件的改善，行程时间的缩短，严格来讲，对洛阳的旅游业是一把‘双刃剑’。”魏立峰说，如何锻造精品，把游客留在洛阳，打造洛阳的“高铁旅游品牌”，成为一个大课题。

　　“洛阳有龙门石窟、白马寺等一批知名度很高的景点，且旅游资源十分丰富，在交通更加便利的情况下，游客自然来得更多。”我市一家旅行社的负责人表示，郑西高铁的开通必将对洛阳的旅游业起到极大的拉动作用。由于郑西高铁运行速度快，使地区、城市之间的差异均等化，地区之间消费差异缩小，“同城效应”愈加明显，外地人到洛阳来消费更加方便。然而，将来能否留住这些游客，还是个未知数。

　　有业内人士也认为，事物往往是两面的，郑西高铁的开通势必会吸引更多的游客。但是与郑州、西安两个省会城市相比，洛阳在争夺高铁游客群体方面还存在着一定劣势，一旦不能留住游客，洛阳将有可能沦为郑州与西安之间的旅游景点，从而影响到餐饮、住宿、娱乐等其他产业，对我市打造全省旅游集散中心和国际型旅游城市极为不利。因而，有关部门需要及早制定有针对性的发展战略。

　　如何让游客留得住

　　市发改委有关人士表示，洛阳旅游业必须在旅游基础设施、特色化等方面多下工夫，才能更好地“物为我用”。

　　他认为，要让游客住得下，首先要在住宿上下工夫，比如增加我市的星级宾馆数量。

　　其次，夜间旅游项目，如开元湖音乐喷泉、夜游龙门等旅游项目不够丰富，需进一步开发；同时，还可以让一些高档次晚会活动贯穿始终，进一步吸引游客。

　　旅游基础设施上，可以在车站为游客提供免费旅游咨询、预订、投诉、票务代理、散客自助游、车辆协调和旅游推介等服务，为游客提供通达我市主要景区点、旅游购物场所、餐饮娱乐场所的旅游观光巴士等。

　　此外，还可利用郑西高铁与我市的牡丹花会、小浪底观瀑节、河洛文化旅游节、伏牛山滑雪节等旅游产品紧密结合，推出独具特色的洛阳高铁旅游产品。        

　　本报记者 戚帅华

　　城市交通：

　　迎来大发展契机

　　“郑西高铁啥时候通车呢？我们都急不可待了。”最近两天，市运管处经常接到出租车司机这样的咨询电话。在洛阳龙门站通车之前，我市营运市场围绕高铁做足了文章。

　　出租车：生意有望天天红火

　　“现在是出租车市场的淡季，空跑两三个小时拉不到一个客人是常有的事。要是郑西客运专线通车了，俺们也不愁没生意了。”听说郑西高铁春节前就要通车，出租车司机赵师傅天天打听消息。

　　昨日，在洛阳龙门站出租车候客区，工人们正忙着为车位画线，做最后的扫尾工作。据介绍，出租车候客区的停车场可同时容纳50至70辆出租车，预计全天出入量将达到200辆次左右。

　　据了解，目前我市共有4000余辆出租车。“郑西高铁的运行给我市出租车行业带来生机，特别是由于周末的人流量增多，出租车乘客绝对不会少于花会期间的旺季。”市运管处出租车管理科负责人说。

　　“洛阳龙门站离市区较远，拉着客人跑一趟少说也能挣一二十块。晚上没有火车，还不耽误我们在市区拉客，这样一天算下来收益肯定比现在高多了。”出租车司机段师傅说。

　　公交车：公共利用率将提高

　　为方便旅客乘车到洛阳龙门站，从郑西客运专线开通之日起，我市公交集团将对33路、65路、66路进行调整。调整后，33路由洛阳站发车到洛阳龙门站；65路由西关发车，经洛阳龙门站到驻洛某部；66路从芳华路华山路口发车，经洛阳龙门站到李屯。

　　“这三路公交车，目前除上下班的高峰期，平时客流量非常少，空车拉客无形中增加了运营成本。这三路公交车线路调整后经洛阳龙门站，必将提高公共交通的利用率。”市公交集团负责人表示。

　　公路客运：景区专线客流量会增加

　　郑西客运专线开通后，随着外地游客数量的增多，经济适用的公路客运将是自助旅游客的首选。目前，从洛阳汽车站每天都有到白云山、西泰山、小浪底等10多个景区的直达客车，但因为乘客数量有限，多数线路班次较少。今后，景区专线客运班次少的状况将有望改变。

　　在洛阳龙门站的整体规划中，一座全新的汽车客运站将建于广场西侧。不久的将来，旅客在洛阳下了火车，不出站就可踏上开往各景区的专车，大大缩短了旅客停留的时间，旅客出行将更加方便快捷。            

　　本报记者 李迎博　

　　商业：

　　你中有我我中有你

　　郑西高铁开通后，对我市商业将带来什么影响？对市民生活将会带来什么变化？

　　可能催生“周末城际购物流”

　　洛阳作为中原城市群的副中心，随着丹尼斯百货、王府井百货、家乐福、沃尔玛、易初莲花、万达等一大批国际国内商业巨头的进驻，加上大张量贩等本地零售企业的迅速成长，洛阳作为区域商业中心的地位不断提升。

　　目前，洛阳形成了百货楼商业圈、王府井商业圈、南昌路商业圈、万达广场商业圈等4大商业圈，这4大商业圈零售业竞争激烈。万达广场上周开业后，以惊人的价格优惠幅度吸引顾客，带动了其他商业圈客源向其迅速集中。

　　同样，由于目前郑州、 西安、洛阳之间的某些品种的商品零售价格差别较大，势必会吸引更多人到其他城市购物，形成“周末城际购物流”。“现在，年轻一族相约到郑州购物，需要一大早出发，回来要赶晚上的火车。郑西高铁开通后，半小时一趟，像公交车一样方便，会有越来越多的年轻人加入这个潮流。”洛阳报业集团从事市场分析的李先生说，这个消费群体具有较强消费能力，对我市商业的影响不可小觑。现在，各大商场，特别是外来的连锁店正在进行影响评估，以期拿出对策，把影响降到最小限度。可以肯定，各商家之间的竞争，最终的受益者还是老百姓，“周末城际购物流”将会逐渐减少，越来越多的人在计算路费成本后，会坚定地选择在当地购物，商家也将从中受益。

　　对商品批发市场影响有限

　　一些人士提出，关林商贸城离洛阳龙门站很近，便于郑西高铁沿线其他城市的小商户到关林市场批发商品，给关林市场批发零售业带来商机。

　　对此，市商务局有关人士不以为然。他分析说，关林商贸城面对的是中低端市场，商品批发附加值较低。虽然离洛阳龙门站很近，但如果让个体零售商花几倍的路费，来洛阳批发商品，显然不现实。而且，郑西高铁沿线的车站都是较大城市，对商品需求档次较高。

　　采访中，曾在润峰广场商场做皮包生意的一位女老板说：“我现在经常坐火车到郑州带货，火车票价比汽车低，在市区都是乘坐公交。每次去批发进货，都会碰到很多像我这样的小商户。高铁开通后，我们进货都不会乘坐。成本太高，不划算，我们是不差时间，十块八块都要细算，利润是挤出来的。”

　　在关林商贸城，几家商户都表达了同样的意思：郑西高铁看似近，难受益，还是要扎扎实实做好自己的市场。

　　新区商业受益大

　　采访中，受访者几乎一致认为，郑西高铁的开通，对洛阳新区的商业圈形成将起到巨大的推动作用。

　　大家的理由主要有三：一是龙门站附近有龙门、关林等旅游景区，可以带动旅游购物；二是外地游客在新区消费潜力大，可以催生一批商场；三是随着公交等市内交通设施的完善，可以吸引旧城区一些市民到新区购物，最终形成布局合理的商业网点。

　　本报记者 王继辉

　　餐饮业：

　　地方风味跃龙门

　　虽然郑西高铁还没有开通，但网上关于餐饮的议论热火朝天：“到郑州去吃烩面！”“到西安吃羊肉泡馍！”“到洛阳吃水席！”这些议论透出了一种信息：郑西高铁运营后，对三地餐饮业的影响是巨大的。

　　特色小吃登堂入室

　　市餐饮协会一位负责人说，洛阳、郑州、西安餐饮都有自己的地域特色。就洛阳来说，各种风味小吃、碳火锅、水席等一应俱全。遗憾的是，除了公认的“真不同”水席一枝独秀外，其他本地特色餐饮鲜有做大做强者，基本属于中低档水平。

　　这位负责人认为，郑西高铁运营后，给本地特色餐饮的提升、发展带来了良机。因为郑西高铁是客运专线，预计双休日外地客流量将会显著增加，这部分客源在餐饮上将会倾向于目的地的特色餐馆。这将促成特色餐馆的升级改造，逐渐形成规模效应。特别是目前本地餐饮业的代表，像老洛阳面馆、百碗羊汤、陶陶居、耀耀水席等连锁餐饮企业，将会是最先的受益者。

　　老洛阳面馆一位负责人说：“我们已经考虑在洛阳龙门站做一些宣传，特别是在出租车、公交车、媒体上做宣传；同时，着手改进自身的硬件、软件设施。”

　　市商务局有关人士说，目前，洛阳的小吃一条街主要集中在老城区的居业家园、西工区的时代广场、涧西区的珠江南路、九都路等。这些小吃街夜间生意不错，对郑西高铁夜间留洛的客源有一定吸引力。当前问题是要提升档次，引进诸如“铁谢羊汤”、“横水卤肉”等品牌，起到龙头带动作用，真正把客人留住。我市正在改造提升15条特色餐饮街区，突出美食演艺广场、主题餐饮夜市、风味小吃大排档等新型时尚消费平台，使餐饮业经营方式多样化，迎接新客流。

　　品牌餐饮店将分杯美羹

　　资料显示，我市餐饮行业经营单位约有1.5万个，从业人员10余万。经过多年经营，我市已经形成了餐饮业龙头企业，名闻遐迩的有：真不同、应天园、雅香楼、韩记、越秀等，郑西高铁的开通，将对品牌餐饮店的经营起到积极作用。

　　市餐饮协会一位负责人说，目前我市餐饮市场结构趋向合理：从种类看，正餐以中式正餐为主，西式正餐逐渐兴起；快餐以西式快餐为主，“肯德基”、“麦当劳”等是市场主力；从菜系看，杭州菜、粤菜、川菜、湖北菜、东北菜等应有尽有；从特色看，老城、瀍河一带的小面点、水席，郊县的羊肉汤、烧烤都很有特色；从服务质量上看，餐饮服务人员主动性、创造性、积极性、责任感和基础知识、专业知识都得到了一定强化。可以预见，郑西高铁的运营，对我市餐饮业的发展将起到促进作用。

　　本报记者 王继辉