核心提示 南车洛阳机车有限公司铁路工程机械技术改造项目总投资约1亿元，建成达产后，可为我国高速铁路和重大交通基础设施建设提供先进的成套技术装备。

　　用不了多久，长达480多公里的郑西铁路客运专线就将正式运营。人们也许还不知道，建设这条高速铁路，用的全是由南车洛阳机车有限公司制造的无砟轨道施工机械。

　　长期以来，大家对南车洛阳机车有限公司只有一个印象——一个“修理火车头的工厂”。事实上，近几年，该公司早已重新确立了企业发展思路：将高速铁路工程机械制造作为发展重点，提出“修造并举”的发展战略。

　　按照“引进——消化吸收——再创新”的思路，洛阳机车公司决定实施铁路工程机械技术改造项目，以该项目为支撑，增强企业铁路工程机械制造能力，使公司最终成为国内铁路工程机械的主要制造商。该项目总投资约1亿元，建设周期18个月，具体时间为2009年1月到2010年6月。

　　日前，室外滴水成冰，我们在项目施工现场却看到一派火热的景象。（右图）总装配厂房、机加工厂房和铆焊厂房已经完成调整改造，铆焊切割设备已购置到位，部分设备正在安装调试。

　　据介绍，按照国家中长期铁路网规划，我国将陆续投资建设1.6万公里的高速客运专线，工程机械采购额约占投资总额的1/10。这无疑为铁路装备制造大发展提供了契机。2008年年底，南车集团将原襄樊机车厂、襄樊牵引电机厂整合到洛阳机车公司，与此同时，确立了将洛阳公司作为南车工程机械整机制造中心的发展定位。

　　洛阳机车公司有关负责人说，这个项目建成达产后，可为我国高速铁路和重大交通基础设施建设提供先进的成套技术装备，形成包括无砟轨道铺设机械、运梁车、架桥机、提梁机、各类轨道车等在内的铁路工程系列产品，实现铁路重大装备的规模化生产。

　　本报记者 赵志伟 实习生 刘可可 海洋 文/图