编者按 目前，牡丹桥开始全封闭进行长达3个多月的维修加固。牡丹桥为何要进行维修加固？牡丹桥的主要“病害”是什么？如何对牡丹桥进行维修加固？为何要建设新洛阳桥？新洛阳桥将于何时建成通车？……昨日，市住房和城乡建设委员会副主任马朝信接受本报记者采访，就市民关心的牡丹桥维修加固工程和新洛阳桥建设工程相关问题一一进行解答，敬请关注。

　　一问：何时发现牡丹桥有“病害”？

　　答：牡丹桥于1999年11月建成通车。大桥全长1369.65米，桥面宽34米，双向6车道，设计时速70公里。该桥是连接洛阳新区与九都路、解放路等繁华路段的交通枢纽，为我市南北交通的大动脉之一。2009年下半年，市建委在组织对我市城区桥梁运营情况进行检查时，发现牡丹桥北段引桥出现多处“病害”，随即邀请我国桥梁检测权威单位对其进行全面检测，检测结果显示该桥需尽快进行维修加固。

　　二问：牡丹桥有哪些主要“病害”？

　　答：十多年来，由于牡丹桥长期承担超负荷、高强度的运营，致使大桥北段引桥21跨612米长的桥体出现桥梁板和墩身裂缝，桥台沉陷，桥梁支座老化、缺失和脱空等“病害”，给大桥运营造成安全隐患，必须尽早进行维修加固治理。

　　三问：谁负责牡丹桥维修加固？

　　答：牡丹桥原设计单位河南省交通勘察设计院负责此次牡丹桥维修加固施工图设计。经过多次组织省内外专家会审，维修加固设计方案2009年10月确定，工程施工图设计2009年12月完成，施工、监理招标工作2010年2月完成，上海天演工程有限公司中标承担牡丹桥维修加固工程施工。

　　四问：如何对牡丹桥实施维修加固？

　　答：3月初，承担牡丹桥维修加固工程施工的上海天演工程有限公司首批30余名工程技术人员和施工队伍进驻现场，维修加固施工全面展开。维修加固工程主要包括：对桥面板和墩身裂缝采用粘贴厚0.6至1厘米的钢板进行加固处理，桥台沉陷采用灌浆处理来加固，支座老化、缺失和脱空的采用桥梁分段顶升技术进行更换处理。

　　五问：如何对桥体进行顶升？

　　答：顶升施工是这项工程的关键，也是技术先进、施工难度最大的施工工艺。具有湖州南浔南林大桥、上海南浦大桥顶升施工经验的上海天演工程有限公司，全面制订了顶升施工具体方案，在设计允许的抬升范围内，结合牡丹桥引桥长度分四段分批进行顶升作业。每段为5跨146米长桥体，在32个控制点同时用144台千斤顶、16台液压同步控制系统，在全电脑指令监控下，同步提升约3厘米，完成153个支座更换施工。

　　目前，施工单位已先期进行了墩柱粘钢加固、地基开挖注浆以及顶升等施工准备，该桥断行后将正式开始全面施工。

　　六问：牡丹桥维修期间公交车咋绕行？

　　答：桥体维修加固是一项复杂的系统工程，其关键是要在交通封闭状态下，在较短的时间内达到同步顶升，并完成支座更换施工。5月6日起牡丹桥交通封闭后，15路、37路、68路公交车将绕道王城大桥行驶，其他行人、机动车、非机动车等按交通指示牌和市交警支队发布的公告绕道通行。市建委将加强施工组织管理，督促施工进度，确保在8月30日前完成牡丹桥维修加固工程施工。

　　七问：为何要建设新洛阳桥？

　　答：定鼎路与龙门大道是我市最早建成的南北交通大动脉，随着洛阳市新区和洛北建成区的开发建设，两岸城区发展、交通量的迅速剧增，跨越洛河的交通瓶颈问题十分突出。为此，市委、市政府决定在跨洛河的洛阳桥东侧再建设一座新洛阳桥，从根本上打通这一交通瓶颈。

　　开工建设的新洛阳桥桥长559米，桥面宽19米。它的建成，与洛阳桥将形成上、下行分离的双向6车道跨越洛河的交通网络，对进一步缓解我市南北交通压力、促进两岸城区发展意义十分重大。

　　八问：新洛阳桥何时建成通车？

　　答：今年4月下旬，河南国安建设集团有限公司中标承担新洛阳桥的施工。目前，施工单位已进驻现场，根据施工进度计划，大桥桩基等下部结构将在洛河汛前完成，预制箱梁将在9月底前架设完毕，新洛阳桥工程将于今年10月底前建成竣工通车。

　　九问：原洛阳桥是否封闭？

　　答：为确保市区南北交通大动脉正常运行，在新洛阳桥工程施工期间，原洛阳桥将不封闭交通，保障交通畅通。因大桥施工需要，洛阳桥下游的洛神浦橡胶坝将塌坝放水，敬请市民谅解。（本报记者）