邀请的哥砸黑车，煞费苦心制造出行刑现场“腥风血雨”的场面，长了垄断行业既得利益者的威风，却某种程度上加大了民间矛盾，它非但达不到震慑违规违法犯罪的效果，实际上还在很大程度上给人树立了非常不好的榜样。

　　近日，140辆非法营运车辆在成都西河镇进行集中销毁。成都交委行政执法总队相关负责人说，这是今年第一次集中销毁非法营运车辆的行动，现场邀请了50余名出租车驾驶员代表参与，这些的哥拿起铁棍，砸向自己的“冤家”。（《华西都市报》6月1日）

　　报废车辆的处置有一定之规，而大张旗鼓当众砸毁，虽有解恨之快，却显现不出合法的程序正义，反而沿袭的是示众游街平抑民愤的传统执法观念，暴露了一种以暴制暴的心态，且浪费社会资源、有悖低碳环保的理念。

　　平心而论，所谓黑车之恶，也不是那么具有民愤，将黑车视为“冤家”的，更多的是视其抢食了市场份额的出租车司机，而不是普通人。在出租车市场负面新闻频出的世态下，受够“拒载”气的市民有时甚至会感激适时出现在他面前的一辆黑车。而且说到安全，受“份子钱”压力的正规出租车那种飞车抢道风驰电掣的开车作风，也并不比“赚到一个是一个”的黑车载客更安全。同时，由于该领域市场准入屡现猫儿腻，行政垄断收“份子钱”成为市民打车难、打车危险的重要原因，近来，关于放开营运市场鼓励自由竞争的声音不绝于耳……

　　如果说黑车违法，那违法者也是人而不是车，为何拿“凶器”出气？如此执行处罚，若广为复制，下一步是不是该请受黑网吧荼毒的学生家长来砸毁黑网吧，该请被害人家属来对杀人凶手执行枪决？

　　所以说，成都的这场邀请的哥砸黑车，煞费苦心制造出行刑现场“腥风血雨”的场面，长了垄断行业既得利益者的威风，却某种程度上加大了民间矛盾，它非但达不到震慑违规违法犯罪的效果，实际上还在很大程度上给人树立了非常不好的榜样。

　　（杨光志）