对“高铁票价高”的问题，铁道部表示，国外铁路票价大部分由沿线各地政府补贴，即使同一条线路上的票价也并不一样，这样一能保证铁路运输的公益性，同时能保障铁路运营部门的盈利。而这也将是中国铁路降低票价的现实路径。 (8月12日《每日经济新闻》)

　　不妨转换一下思路：改变目前畸高票价的做法，大幅度降低票价，大幅度增加车次，采取“薄利广销”的策略，吸引更多的阶层乘坐高铁。这可以起到一举三得的效果：使得高铁运能最大限度地发挥出来，使得高铁收入效益大大提高，避免了浪费；使得普通百姓也能够坐得起高铁，共享中国现代化的高铁成果；大大减轻了老铁路的压力，使其增加货运能力，服务经济。笔者相信，只有票价合理才能够把高铁最大运能发挥出来；高铁运能充分发挥出来了，高铁效益不想提高都难。高铁不需要政府补贴就能很快实现盈亏平衡，就能缩短收回投资成本时间。 （据新华每日电讯）