我市拟定600辆出租车参与第二批“油改气”，并根据各出租车公司车辆总数按比例进行分配。在2年内（含2年）将报废的出租车不能参与本批次改造；车辆道路运输证到期，无正当理由未审验的不能参与改造。预计到明年底，我市加气站将达7座。专家介绍，短期内，私家车“油改气”弊大于利。

　　8月底，随着机场路加气站建成投用，市区第二批600辆出租车“油改气”申报工作已全面铺开。第一批参与“油改气”的出租车是否在“吸气”中得到了实惠？符合哪些条件的出租车能加入第二批“油改气”队伍？为应对第二批出租车“油改气”工作，我市的加气站和车辆改装厂是否做好了准备？有车族关心的私家车改装有啥利弊？记者为您一一打探。

　　的哥算账

　　“油改气”月省一千五

　　昨日上午，记者在位于九都东路的新奥华油加气站外看到，来这里加气的出租车络绎不绝，不一会儿便排起了长队。

　　的哥李师傅每天一早一晚两个点去加气站排队加气，去晚了就加不上，所以为了加上气，他哪怕少拉一趟活儿，也得赶去排队。

　　出租车“油改气”到底省钱吗？李师傅算了一笔账：按照每100公里9升的耗油量，每升93号汽油售价6.35元，跑100公里就得花去57元左右，而他的车“油改气”后每100公里消耗天然气8立方米左右，按照每立方米3.8元的售价，跑100公里只需30元左右。按每天行驶200公里计算，一日可省54元，一月能省1500元左右。

　　出租车管理处    这些出租车不能“油改气”

　　记者从市出租车管理处获悉，目前我市登记在册的出租车共有4200多辆，全市现有加装车辆1200台。

　　市出租车管理处负责人介绍，根据目前我市气源的总体供应情况，市“油改气”工作领导小组拟定600辆出租车参与此次改造，并将根据各出租车公司车辆总数，按比例进行分配。

　　哪些出租车不能“油改气”？市出租车管理处负责人介绍：在2年内（含2年）将报废的出租车不能参与本批次改造；车辆道路运输证到期，无正当理由未审验的不能参与改造。另外，有关部门将监督各出租车公司根据车主申请报名的先后顺序，严格按照公平、公正、公开原则，最终确定改造车辆。

　　此次未能“油改气”的的哥、的姐也别灰心，有关部门表示，今后随着我市加气站增多、加气能力提升、网络不断完善，还将分批组织出租车进行改造。

　　车辆改装厂     出租车“油改气”很安全

　　出租车“油改气”安全吗？近日，记者走进位于谷水的车辆改装厂一探究竟。

　　该厂业务部主任刘斌告诉记者，改装一辆出租车需要花费5500元，如果选用进口设备，费用则要达到7000多元。

　　刘斌说，只有获批“油改气”的出租车才能进行改装，改装一辆车需要近两个小时，车辆“油改气”之前必须在车辆后备箱加装一个密闭的、可灌装14立方米天然气的气瓶。另外，车辆发动机上还要安装一组CNG压缩套件，套件包括减压调节阀和转换开关盒等部件，主要用于调节气压，使天然气与空气充分混合给车辆提供动力。

　　车辆“背着”一个大气瓶行驶，安全吗？刘斌说，气瓶在研发和生产过程中经过了枪击、高温、高压等多道环节检测，安全系数较高且燃气泄漏概率很小。

　　已有的加气站能满足“油改气”后的出租车需求吗？洛阳新奥华油燃气公司相关负责人介绍，全市现有车辆加气站3座，分别位于九都东路、安乐镇大杨树村和机场路，日供气量在6万立方米至9万立方米，最高可供2500辆出租车进站加气。此外，该公司还有两座加气站正在建设，有两座正在规划选址。预计到明年底，该公司的加气站将达7座。届时，“油改气”用户加气将更方便。

　　燃气公司    私家车“油改气”？别着急！

　　私家车是否也能“油改气”呢？洛阳新奥华油燃气公司一位负责人说，目前进行“油改气”的私家车很少。他分析，私家车“油改气”是一项长远投资，固然可以节省一定的开支，但目前市区的3座加气站距市区较远，机动车供气网络尚不健全，加气远不如加油那样方便。

　　他打了个比方：普通轿车加一罐气可以行驶150公里至200公里，如果只在市区行驶，是够用的。但如果长途驾驶，一旦找不到加气站，就会给出行带来意想不到的麻烦。

　　这位负责人提醒一些也想“油改气”的私家车主可以暂时观望，待供气网络足够健全时再“油改气”也不晚。见习记者 谢磊 记者 冯莹雅 通讯员 童志江