哈尔滨轴承厂20世纪50年代建立、保留至今的车间。

　　洛轴建成投产时，哈轴抽调了400多人骨干支援洛轴，这些人成了洛轴的骨干，他们全部在洛阳安家落户，成了洛阳人，正是哈轴的无私援助成就了今天的洛轴，也造就了洛轴与哈轴的手足之情。

　　近日记者在哈尔滨轴承集团公司采访，提起洛阳轴承ＬＹＣ轴承有限公司，人们仍然习惯地称之为：“洛阳厂”。有种说法，“ＬＹＣ”就是“洛阳厂”的英文字母缩写。

　　难以拆分“哈瓦洛”

　　哈尔滨轴承厂、瓦房店轴承厂、洛阳轴承厂可以说是难以拆分。

　　《哈尔滨轴承厂厂志》载：“1950年10月11日，瓦房店轴承厂奉命北迁哈尔滨。在香坊区原‘天兴福’两处面粉厂的旧址上，开始建设哈尔滨轴承厂。1951年4月迁厂工作基本完成，哈轴正式成立。瓦轴的厂长、党总支书记分别担任哈轴的厂长、党总支书记。瓦轴部分留守的人员、车间组成哈尔滨轴承厂分厂。”

　　1952年10月，瓦轴独立。国家将生产轴承品种进行第一次调整分工，哈轴把1、2、8类大型轴承转给瓦轴。

　　哈轴厂志这样记载对洛轴建设的支持：“1958年，洛阳轴承厂建成投产，上级把轴承品种进行第二次调整，将4、5系列和7系列大型轴承产品转给洛轴生产。哈轴只保留一个生产7系列的小车间，为地方农业配套。从此，哈尔滨轴承厂主要生产小型球轴承、精密机床主轴承、电机轴承、军工仪表轴承。”

　　当时，洛轴主要承担大型轴承生产，瓦轴主要承担中型轴承生产，哈轴主要承担小型轴承生产，3家企业就像3个分厂，几十年来，相互之间称呼都是“哈尔滨厂”、“洛阳厂”、“瓦房店厂”。

　　1954年，哈尔滨轴承厂建立滚针工段，专门生产滚针轴承，满足汽车配件急需，填补了我国生产滚针轴承的空白。1960年，哈轴无偿转给洛轴生产。

　　1955年2月，哈轴副厂长金德源调洛轴工作。

　　1965年5月，哈轴副厂长赫修乙调洛轴工作。

　　1955年到1957年，哈轴为洛阳、北京轴承厂代培技术工人714人。

　　1954年到1964年，对洛轴、京轴、杭轴支援技术骨干、各类管理干部199人。

　　各自发展 实现共赢

　　当年，洛阳轴承厂是按照苏联模式建设的，工艺设备最先进、生产能力最强。投产时，从哈轴抽调了400多人，派往哈轴实习的洛轴人也有400多人。这些人，退休前都是洛轴的骨干。

　　洛轴原厂长李德贵回忆说，当年哈轴调到洛轴的数百人都是哈轴的干部、技术骨干。1954年，哈轴支援洛轴建设，从全厂抽调了20多名骨干进行再培训，先赴大连学俄语，随后赴莫斯科第一轴承厂实习。1956年5月，李德贵在洛轴联合车间筹备组工作，负责苏联援建设备的验收。

　　曾担任哈轴副总的刘明礼今年78岁，他回忆说，到洛轴的数百名员工没有一个返回哈尔滨的，全部在洛阳安家落户。

　　作为新中国最早的轴承企业，哈轴支援洛轴，人员都是组织上根据洛轴的岗位需要来确定的。当时，像热处理车间、机修车间、小型球轴承分厂技术工人比较集中，调到洛轴的也最多。有些工段，是在车间主任带领下，从工段长到一线工人，整建制地调到洛轴。

　　在哈轴采访，记者看到厂区已经是面目一新。哈轴现有员工7000多人，年生产能力8000万套，年销售收入逾10亿元，产品远销欧美，成为中国航空航天轴承生产基地、铁路轴承生产基地。在企业党委工作部副部长姜洪生指引下，记者找到了保留的20世纪50年代的两个老车间。这里的一砖一瓦都是建厂之初的，只是地板后来进行了翻修。如今，这里是哈轴的机修车间、电机轴承分厂。     　　本报记者 王继辉 文/图