一个精准的收费方案，既可以让进城司机交的费用物超所值，又彻底改善了纽约商业中心的交通状况，带来了许多额外效益。

　　城里交通这么拥挤,如果对那些司机收拥堵费,恐怕没有一个人乐意,他们相信这些费用完全是额外的负担。但是，有一个交通专家用数学模型证明：在城里开车付出的拥堵费，远远少于他被堵得不能动弹所造成的损失。

　　这位交通专家名叫库曼诺夫，在哈佛从事数学和经济学研究。他从小在纽约长大，对纽约的交通拥堵感受极深。

　　库曼诺夫花费了三年时间，调查纽约的交通状况。他每天穿行在纽约的大街小巷里，纽约市的巴士、卡车、出租车、地铁、自行车甚至是行人，都是他的调查对象，所有的交通影响因素，如延时、碰撞事故、受伤和空气污染等都被他转化为经济账。

　　最后，库曼诺夫用50个工作表，将纽约交通系统的数据收集在里面，构建出纽约市的交通模型。

　　通过这些表格，库曼诺夫计算出纽约人的时间到底值多少钱，以及有多少时间被浪费在交通拥堵上。这个计算结果非常惊人：在纽约中心商业区，平均每人耗在堵车上的时间每天高达3小时。而这个地区每人的时间成本为每小时40美元，这样算下来，如果你开车进入纽约商业区办事，每天因堵车而损失的成本可能高达120美元。

　　根据计算，库曼诺夫提出了一个极为大胆的想法：市政府向司机收取通行费，用收取的费用补贴公共交通。这样，很多司机就会因为需要交费而放弃开车，转而乘坐公共交通工具或者干脆骑车到商业中心区，这样可以大大减少拥堵。而那些交费到商业区的司机，因拥堵大大减少，反而比免费进入商业区更加合算。

　　库曼诺夫的收费计划非常细化，在不同时间、不同道路上收费标准都不一样。比如，工作日晚间进入城市CBD地区的车辆，每小时收取3美元，白天多数时间为6美元，高峰期收取9美元。另外，库曼诺夫还建议向每位出租车乘客加收33%的额外费用，以减少出租车的使用频率。而对于公共交通系统，库曼诺夫建议低价收费，鼓励所有人乘坐公交车。

　　一个司机因拥堵损失的成本每小时可以高达40美元，现在，最多只需要每小时交9美元，就能享受畅通的交通，显然交费更合算。

　　如果纽约市政府向司机收取通行费，每年收入可高达13亿美元，然后，把这些收入全部用于改善公共交通，这样，在纽约市仅用减少堵车而产生的经济效益就可能达到20亿美元。不仅如此，因收费减少拥堵，会改善行人和骑自行车者的行路安全，减少交通伤亡率，这将会带来1.9亿美元的额外效益；而碰撞事故的减少和低碳排放量所带来的经济效益，分别为8300万美元和3400万美元。

　　一个精准的收费方案，既可以让进城司机交的费用物超所值，又彻底改善了纽约商业中心的交通状况，带来了许多额外效益，可谓是一举数得。             （选自《百科新说》）