从昨日起，我市出租车开始调整计价器，实行时距并计收费。在计价器调整期间，两种计价方式并行，尚未调表的出租车仍按原计价方式执行。对市民关心的调整前后的相关问题，记者进行了实地调查。

　　调一个表只需3分钟

　　拆除计价器的铅封，使用一张设置卡对计价器进行程序调整，再次封闭计价器，整个调试过程只用了不到3分钟的时间。（如图，工作人员正在对计价器进行程序调整）

　　昨日上午，在位于大杨树的市出租车计价器鉴定站，10名技术人员按照出租车时距并计计价方式的相关政策，对首批出租车计价器进行调试。

　　工作人员介绍，除了程序调整外，还要进行约20分钟的实际校对，保证计价器准确无误。

　　非车流高峰，调表前后车费差别不大

　　昨日11时，刚调完表的出租车司机王师傅的车和另外一辆没有调表的出租车，同时从金业路的欣源国际酒店拉客到中州路的市博物馆。下车结算时，两辆车计价器显示均为9.5元。王师傅告诉记者，行驶此段路时属于时距并计的计费时间不到5分钟，不收取费用，所以“只要不是上下班车流高峰，实施时距并计计价方式后和调整之前的打车费用基本相同”。

　　遇拥堵时绕路较划算

　　“西工区和涧西区的一些路段拥堵情况较严重，老城区和瀍河区相对好一点。”出租车司机高师傅告诉记者，市区车流高峰相对集中：周一至周五的7时30分至8时30分、17时30分到19时30分，其中周五下班时间最为拥堵；另外，周六、周日一般在17时30分至20时为车流高峰。

　　高峰期经常拥堵的路段主要有：中州路九龙鼎至新街路段、中州路百货楼至七里河路段、解放路全段、凯旋路玻璃厂路至王城大道路段、王城大道王城大桥至纱厂西路路段、九都路体育场路至王城大道路段、南昌路全段、天津路联盟路交叉口周边路段、牡丹广场周边路段、定鼎路与中州中路交叉口周边路段、春都路道口巷至聚客隆家电市场路段等。

　　高师傅提醒市民，遇到拥堵后如果能够提前绕行其他路段，可能会多花一两元钱，但是可以节省时间。

　　例如，从新都汇到南昌路滨河新村，一般都会走解放路——九都路——南昌路，如果遇到拥堵，至少要走半个小时。而如果走牡丹桥绕行到古城路，过西苑桥再到南昌路，大概20分钟可以到达，车费比调表之前多出2元左右，但和实行时距并计收费价格基本相同。

　　记者体验高峰时段差别有多大

　　昨日下午17时45分，记者从新区洛阳日报报业集团出发，经开元大道——王城大道——九都路——解放路——道南路——纱厂路，于18时37分到达中铁隧道集团，共行驶12.2公里，经过24个红绿灯，费用共为28.3元。

　　记者注意到，汽车在行驶过程中共有20分38秒时速低于10公里以下。在王城大桥北段，低速计时达到5分钟，由于前5分钟不计费，计价器没有跳表。之后，记者乘坐的出租车在王城大道九都路口、解放路凯旋路口、道南路纱厂路口，低速累计时间分别达到10分、15分和20分，各跳表一次，共计4.5元。

　　18时30分，本报另一路记者坐上了王长顺师傅的出租车，从位于南昌路的滨河加油站出发，经南昌路、辽宁路最后行至王城大道凯旋路口。

　　“你看，计价器的右下方显示的就是时速在10公里以下的时间。只要车速低于标准，这里就开始记时。”王师傅指着计价器说。

　　从滨河加油站到南昌路辽宁路口，短短不到3公里的路程，由于压车严重一共行驶了16分钟，而其中有8分钟的车速在10公里/小时以下。从辽宁路到凯旋路，除经过4个红绿灯时汽车低速运行，其他时间记价器并未发生任何变化。

　　当行至目的地时，计价器上显示，计程5公里，计时13分钟，共计金额11元。其中，计时的13分钟按照前5分钟不计费，5分钟后每过5分钟收1.5元，13分钟计1.5元；计程的5公里按照起步价5元含2公里，剩余3公里每1公里收1.5元，共4.5元。

　　“只有在等红灯或者压车比较严重的情况下，车速才可能低于10公里/小时。可从今天的情况来看，除非是乘客在车流高峰期连续乘坐半个小时以上的出租车，低速计时才可能累计达10分钟。而计价方式调整后，市民最多比之前多支付了1.5元至3元。”王长顺说。

　　本报记者 李迎博 见习记者 申利超 文/图