花费近15万元买回的轿车，开了2万公里就出现发动机拉缸现象，在更换发动机缸体1个月后，缸体活塞又出现硬币大小的窟窿。3个多月来，往返奔波于汝阳县城和洛阳市区的马先生颇感无奈。

　　震惊 新车出现“心脏病”

　　去年8月下旬，汝阳县马先生花费14.9万元购买了一辆北京现代领翔轿车，在市德众北京现代汽车销售服务有限公司进行日常维护保养。今年9月，马先生驾车途中听到汽车发动机出现异常响声，便匆忙赶往4S店进行检测。初检后，维修人员为汽车添加了机油。回到汝阳没几天，马先生发现汽车出现严重的动力不足现象，再次赶回4S店检修。拆开发动机后，维修人员发现汽车发动机的第四缸体出现严重的拉缸现象。10月8日，4S店将更换了发动机缸体的汽车交付马先生使用。行驶了2000多公里后，马先生的汽车再次出现上述故障。11月17日，4S店再度将汽车的发动机拆开。马先生发现，才换了一个月的发动机缸体活塞部分，竟出现硬币大小的洞。

　　愤怒 几度奔波无结果

　　马先生怀疑汽车发动机在生产过程中存在质量缺陷，要求4S店为他更换一台发动机。德众北京现代4S店经销商称，需要与上级经销商协调。此后的一周时间内，马先生多次从汝阳赶到市区，询问事情进展，可汽车经销商一直未予正面答复。

　　24日下午，记者和马先生一起来到上述4S店。该店服务经理韩辉告诉马先生，上级经销商不同意马先生更换发动机的要求，只能给发动机更换受损的活塞部件。马先生提出延长保修期限和行驶距离的要求，也被4S店拒绝。前后跑了七八趟，20多天无法用车，汽车的故障非但没有从根本上解决，连起码的延保要求都无法满足，马先生感到非常愤怒。

　　无奈 三包法“难产”成维权瓶颈

　　记者就此咨询了相关部门。据悉，早在2004年12月，国家质检总局就公布了《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定(草案)》，但该草案始终未能正式出台。虽然我国自2004年10月1日出台了《缺陷汽车产品召回管理规定》，但是其适用的法律范围和性质有所不同，“召回”是政府按照被授予的权力依法行政，属于行政法律责任，对于马先生这样的个例根本不适用。就马先生目前的遭遇，记者咨询了洛阳大进律师事务所的张永胜律师。张律师称，汽车发动机经过维修仍没有解决问题的，是可以通过协商更换发动机的，这在外地和其他汽车品牌中已有先例。希望经销商按照公平交易的原则，与马先生进一步沟通，如仍未有结果，马先生可以诉诸法律。 　

　　本报记者 孟山