昨日，在连霍高速公路改扩建工程瀍河大桥施工现场，施工人员正在吊装箱梁。记者 高山岳 李卫超 摄 连霍高速洛阳至三门峡段（省界）改扩建示意图

　　改造路段全长195公里，均由四车道变为八车道，设计时速为100公里，工期3年。全线采用边施工边通车的方法，施工期间不影响车辆通行。项目竣工后，该段高速公路将成为我省车道最多、通行能力最强的山区高速公路。

　　加宽工程在我市境内全长29公里，涉及孟津县、新安县的4个乡镇30个行政村。

　　本报灵宝电 （记者 连漪）昨日，连霍高速洛阳至三门峡段（省界）改扩建工程建设动员大会在灵宝市举行，该段高速公路正式开始改扩建。

　　副省长张大卫下达开工令，省交通运输厅厅长董永安、三门峡市市委书记李文慧、省发改委副主任裴志扬、省交通运输厅副厅长范跃武等出席动员大会。

　　市委副书记魏小东、副市长杨炳旭参加动员大会。

　　据介绍，连霍高速是我国东西走向跨省区最多、里程最长的交通大动脉，河南境内全长610公里，2001年12月我省境内全线建成通车。该路为双向四车道，通车时间较早，道路设计交通量为昼夜2.5万辆，但目前交通量已达4万辆以上，改扩建势在必行。

　　如今，我省已开始对连霍高速进行分段改扩建，改造段均由四车道变为八车道。连霍高速公路我省境内的郑州段改扩建工程已于2008年12月1日竣工通车；郑州至洛阳段改扩建工程于2008年11月26日开工，预计2011年上半年竣工；郑州至商丘段改扩建工程于今年9月29日开工，预计2013年9月建成通车。

　　连霍高速洛阳至三门峡段（省界）改扩建工程，起点位于宁洛高速与连霍高速交会处孟津县任村互通立交西侧，与连霍高速郑洛段改扩建工程终点相接，在豫陕两省交界处与连霍高速陕西段相连。改造段全长195公里，投资估算约125亿元，工期3年，是迄今为止我省一次性开工建设里程最长、投资规模最大、地形最复杂、技术难度最高的山区高速公路改扩建项目。

　　工程将采用单侧整体式加宽、单侧分离式加宽和双侧整体式加宽相结合的建设方案，改扩建标准为双向八车道高速公路，设计时速为100公里。项目竣工后，该段高速公路将成为我省车道最多、通行能力最强的山区高速公路。

　　据介绍，加宽工程在我市境内全长29公里，涉及孟津县、新安县的4个乡镇30个行政村。工程项目负责人介绍，工程全线采用边施工边通车的方法，施工期间不影响车辆通行。