走进汽车报废市场--洛阳日报--洛阳晚报--河南省第一家数字报刊

　　开栏语

　　据有关部门统计，目前我市汽车保有量约30万辆。越来越多的读者开始关注车新闻以及有关车的保养、装备、装修、维修，甚至车险、交通法律等相关知识。为全方位满足读者的需求，本报特推出《车市·车事》栏目。敬请关注。

　　核心提示

　　据有关部门统计，我市每年报废汽车约3万辆。这么多的报废车辆是如何被处理的？它们会不会“改头换面”重新流向市场？近日，记者走访了我市两家定点报废汽车企业之一的河南百通废旧车回收拆解有限公司，为您一探究竟。

　　目击：汽车“叠罗汉”

　　新车—旧车—二手车—报废车，报废车是汽车“生命”的终结。21日上午，我们在河南百通废旧车回收拆解有限公司院内看到，等待拆解的各类汽车堆积如山——40亩不到的面积，停放着千余辆车（上图）。

　　吊车司机刘师傅说，他每天的工作就是“吊上吊下”，把报废汽车堆成一堆，以节省地皮。

　　据了解，汽车在吊装前都会放掉汽油、摘掉电瓶，以防止发生意外。

　　现象：“以旧换新”让报废车井喷

　　百通公司经理李志新介绍，受以旧换新政策的刺激，2010年报废车的数量井喷，接连出现了两个高峰期。第一个高峰期是去年的四五月份，原因是以旧换新政策成效初显；去年快到年底时，报废车数量再次出现高峰，因为车主想赶在以旧换新政策结束前，享受国家这一补贴政策。

　　据了解，目前我市汽车保有量约30万辆，每年报废汽车3万辆。据百通公司会计刘涛介绍，2010年，他们公司回收的报废汽车比2009年增加了698辆，增幅高达270.54%！

　　处理：全部拆解成废铁

　　那么，如何处理如此数量的报废车呢？据了解，当一辆车进入报废程序后，首先要在车管所有关工作人员的监督下，进行大体拆解；然后，再分解成小块，除了一些无关紧要的小型配件外，其余全部被当作废铁卖掉。

　　22日上午，我们在百通公司废旧车拆解现场看到，不大的院子里摆满了各色的报废车辆，周围则堆满了从汽车上拆解下来的零件及轮胎、气罐等，拆解师傅正在进行汽车拆解（右图）。

　　拆解工王师傅说，他平均每天能拆两三辆车，其中大部分是“黄标车”（指污染物排放达不到国Ⅰ标准的汽油车或达不到国Ⅲ标准的柴油车），车型以面包车居多。拆解的方法基本上都是切割，将整车分解成小块的铁片。目前，只有发动机是手工分解，其余都是机械操作。

　　“报废车辆拆解以后，可用件很少，基本上都是卖给了钢厂。”百通公司业务经理肖玉辉强调说，只有严格按照国家有关规定，送到钢厂“重新回炉”，一辆车才算真正走完了它的一生。

　　担忧：报废车会不会流向市场？

　　近年来，随着报废车数量的急剧增加，许多市民表示担心：报废车会不会“改头换面”重新流向市场？

　　对于市民的担忧，李志新表示，目前对于报废车行业，国家制定了非常严格的《报废汽车回收制度》、《报废汽车登记制度》和《销售管理制度》等相关制度。而且，一家正规的汽车拆解回收公司，要受到商务局、工商局和车管所等三家单位的共同监管。这就从制度上限制了通过正规途径进入报废程序的车辆再次流向市场的可能。　