药板没药
82岁的谢桂芬老人因肺炎住进黑龙江省第二医院南岗分院呼吸内科。18日，医生给开了一盒阿奇霉素肠溶片，铝箔包装的药板里面竟然全是空的
16日，82岁的谢桂芬老人因肺炎住进黑龙江省第二医院南岗分院呼吸内科。18日，医生给开了一盒阿奇霉素肠溶片。从药局领回药，老人的女儿吃惊地发现，铝箔包装的药板里面竟然全是空的：抠开两片发现是空的后，其余的没敢再抠，试着按下去，一按一个瘪。老人的女儿与石家庄制药集团欧意药业有限公司联系，却一直没得到合理的说法。
事发：老人住院买到空药板
22日上午，谢桂芬老人的女儿李善霞向记者出示了他们在医院开出的维宏牌阿奇霉素肠溶片。这板药已被抠开2个药穴，其余10个没抠开，但都是瘪的，生产厂家为石家庄制药集团欧意药业有限公司。
据李善霞介绍，16日晚，母亲谢桂芬因肺炎住进了黑龙江省第二医院南岗分院呼吸内科病房。18日上午，该院呼吸内科医生曲晶下医嘱给老人开了一盒单价15.9元的阿奇霉素肠溶片。“我到药局领回一盒维宏牌阿奇霉素肠溶片后，打开纸盒包装，里面是一个12片铝箔包装的药板。抠开一片药的铝箔，竟然发现里面是空的，又抠开一片，还是空的。剩下的10片我没敢再抠，改用手指肚按压，结果包裹药片的铝箔都被按瘪了，我这才知道自己在医院竟开出一个空药板。”李善霞说。
鉴于这种情况，家人找到开药的曲晶医生。曲晶表示她也从来没有遇到过这样的事，后来与医院药局沟通，又给老人开了一盒维宏牌阿奇霉素肠溶片，这盒药与先前的一盒为同一批号，但药板里是满的。
药企：应该是漏装
需调查
18日晚，一位自称厂家业务员的男子孙某找到李善霞夫妇，孙某没有出示证件，只是要拿出10盒药作为赔偿，被李善霞夫妇当场拒绝。19日下午，孙某和一位自称是医药代理商的徐经理再次来到医院，同样没有出示任何证件，只是解释药厂制药为机械化流水线，药片都是自动包装的。他们的处理意见还是拿出10盒药，他个人再拿500元钱作为赔偿，被再次拒绝。
“我母亲正月里生病住院，全家人本来就很上火，他们竟要拿10盒药作为赔偿，这不是给我们添堵吗？”李善霞气愤地说，他们不想要什么赔偿，只想药厂重视起来，给消费者一个合理的说法。
随后，记者来到黑龙江省第二医院南岗分院呼吸内科，该科室曲晶医生证实，这盒维宏牌阿奇霉素肠溶片是她开的，没想到一板药都是空的。医院已经协调患者家属与药厂取得联系，但处理结果不清楚。
记者又与石家庄制药集团欧意药业有限公司取得联系。一位女客服人员称，这种情况属于质量问题，应该是生产过程中漏装了，具体情况该公司质检部门需进一步调查。
（据《生活报》）
警车迎亲
一位民警应当地一位村副书记邀请，驾驶警车行程260多公里，接一对新人回来举办婚礼，人称这是史上“最牛的迎亲车”
高速公路上，一辆警用面包车疾驰而过，但不是在出警，而是在迎亲。车顶的四个角扎着鲜花，车前后还贴着大红喜字。这是今年情人节，一男子在合安高速公路拍下的场景。视频被上传到网络后，网友戏称这辆警车是“史上最牛迎亲车”。
22日，记者调查证实，这辆警车来自岳西县森林公安分局河图森林派出所。当天，该所一位民警应当地一位村副书记邀请，驾驶警车从岳西县出发，前往舒城县，行程260多公里，接一对新人回岳西举办婚礼。
“皖Z3557警”披红挂彩迎亲
在这则名为“最牛迎亲车”的视频上，记者看见，高速公路上一辆车牌为皖Z3557警的白色警用面包车正在行驶。与一般警车不同的是，这辆制式警车打扮得花枝招展，全身上下共有9处扎了鲜花，车后挡风玻璃和车前引擎盖上都贴着大红喜字，并遮住了车前严肃的“警察”标示，前车牌上还贴着“永结同心”四个大字。
从这段仅有1分钟的视频中可以看出，它是在与警车同向行驶的另一辆汽车上拍摄下来的。
这段视频的拍摄者，合肥人杨先生介绍，他在合安高速公路行驶时，意外发现了这辆特别的警车。“警车当迎亲车，我还是第一次看见，大开眼界呀！我觉得这是史上最牛的迎亲车”。
杨先生说，他当时想去问问是谁结婚，居然动用警车。但在高速公路上不方便，也就算了。
“最牛迎亲车”受村干部之托
据了解，这段视频的上传时间是今年2月19日。
昨天下午，记者多方调查核实，这辆打扮喜庆的皖Z3557警车系岳西县森林公安分局河图派出所的。
警车为何要扮成迎亲车？昨天下午，记者电话联系了驾车人徐警官。
徐警官告诉记者，2月14日上午，他接到任务，驾驶警车从河图镇出发，前往岳西县城关处理公务。公务结束后，河图镇下属一个村的副书记请他一定要帮个忙，去舒城县接他新婚的儿子和儿媳，当晚这对新人要在岳西举办婚礼。由于都在一个镇工作，抹不开情面，他就答应了。
当天下午，徐警官在舒城接了新人，准备返回岳西时，女方的亲属将警车“打扮”了一番，贴上了喜字。
民警公车私用正在等待处理
河图森林派出所吴所长告诉记者，2月21日，一位朋友在网上看到这段视频后告诉了他，他立即进行调查，严肃批评了当事人徐警官，并于当天主动向岳西县森林公安分局领导汇报了此事。
吴所长说，公车私用是一个严重的错误。他们所由于辖区地域面积很大，有两辆警车，春节之前他还曾开会要求民警禁止公车私用，但还是出现了此事。作为所领导，他负有责任，此事暴露了警车管理工作中的问题。目前，他和当事人徐警官都已经向分局做了深刻的书面检查，现在正在等候处理。
目前，岳西县森林公安分局纪检和督察部门正在处理此事。
(据中安在线)
天价拯救
一起车祸后，广州市花都区一交通拯救队向车主开出了6万元的天价费用，乱收费问题的成因、有关部门监管是否到位，成为舆论焦点
6万元拯救费有凭有据
一起车祸后，货车侧倒在路边，一半超出了路肩，一半在救援车道上，因货车体量庞大，影响道路通行，交警指示拯救队立即清理现场。花都区北兴新城汽车运输服务部前去拯救，事后他们开给“粤BJ4015”驾驶员阿刚的“交通拯救费用清单”里，吊车费一项高达4.5万元。广州市物价局曾规定：“15吨以上货车10公里以下的拖车费是650元，吊车费为1440元，因起吊15吨以上货车难度大，吊车费可适当上调，但上调幅度不能超出50%”。
周记良回应，以上规定适用于“高速公路路面内车辆救援工作”，但13日的车祸中，阿刚的货车有一半车身冲出了路肩，依照物价局规定，应属“路外作业”，此类交通拯救，物价局没有划定收费上限，起吊费用应由车主与拯救队双方协商议定。
“既然是协商议定，我方开出6万元的报价，有何不可？”周记良认为，拯救队收费“有凭有据”。
对周的说法，驾驶员阿刚并不认同。阿刚说，双方协商的前提是公平，不能强买强卖。2月13日车祸后，交通拯救队没有征得他的同意，便强行清理现场，“不能拒绝、不允许议价的协商还是协商吗？”
冒死清障应该有高回报
其他吊车公司出动一台30吨吊车的费用约为2500元，出动一台50吨吊车的费用约为3500元，但新城汽车运输服务部出动两台30吨吊车，就开价4.5万元———如此“协商”，车主认为，周记良毫无诚意。
周记良却坚持“上万元的费用合情合理”，理由是：一、当日出动的两台吊车，是拯救队从其他公司雇来的，对方开价太高；二、高速公路车辆救援风险高。
周记良说，拯救队自有的吊车仅8吨，低于货车自重，为完成清障任务，他不得不从其他公司雇车，每台费用是1.6万元。拯救队在此基础上，每台又加收了6250元。
30吨吊车的市场价是2500元，拯救队请的公司却要1.6万元？记者建议与该公司联系，求证周记良的说法，周以“不方便打扰别人”为由，回绝了记者的提议。
“车辆救援风险高”是周记良开出“天价费用”的又一理由。周记良说，在繁忙的公路上完成起吊、拖车、清理现场等工作，很危险，他手下有多名队员因二次事故负伤，“我们冒死清障，为车主服务，应该有高回报”。
物价局条例没有与时俱进
昨日，周记良还对广州市物价局“关于交通事故车辆拖曳作业收费的规定”提出了质疑。
他认为，现行条例于2003年出台，迄今为止已有8年。8年间，油价、人工费均持续上涨，若仍依照现行条例，“路内作业”每台车，拖车费只收几百元，吊车费只收千多元，车辆救援将“入不敷出”。
周记良呼吁，物价局的条例应“与时俱进”，车辆救援收费应大幅上涨才合理。
救援业务由大公司转包得来
记者从工商部门了解到，周记良的“花都北兴新城汽车运输服务部”注册资本仅2万元，经营范围限于“普通货运”。一个仅获得“普通货运”营业执照的小商户从谁手里搞到了“高速公路车辆救援”的资质？
昨日，记者在拯救队的驻地见到了周记良手上的部分证件。“新城”的工商执照上，经营范围为“普通货运”，并不包括“车辆救援、道路清障”等内容；道路运营许可证上，经营范围同为“普通货运”，且于2010年9月30日过期；“新城”还从花都物价部门取得了收费许可证，编号为JF146。
但最重要的文件———交通部门委托“新城”负责“京珠高速、北二环、街北高速车辆救援”的协议，周记良却无法提供。最后他承认，参加政府招投标并中标的“车辆救援公司”并非“新城汽车运输服务部”，而是另一家大企业，“新城”从这家企业承包了部分高速路段的车辆救援业务，但周拒绝透露这家企业的身份。
周记良说，因业务属转包，“新城汽车运输服务部”与政府间并不存在“交易”，拯救队的收入不需要跟政府分成。不仅如此，因“违章车辆拖曳不许收费”，政府每年还要倒贴给拯救队一笔钱，“拖一辆违章汽车补贴75元”。
交警：拯救队经营与警方无关
“新城汽车运输服务部”是交警指定的救援单位，拯救队与警方之间是否存在合作关系？昨日，记者向广州市交警支队高速二大队进行求证。
车祸当天在现场值勤的谭警官表示，“新城汽车运输服务部”的经营行为与警方无关。据他介绍，高速公路车辆救援业务的招投标是由市政府主导的，交警只负责“通知取得救援资质的单位到车祸现场完成清障工作”。
依照惯例，对于影响交通的“路内事故”，由警方通知的拯救队实施清障，力求道路尽快畅通；对于不影响交通的“路外事故”，交警也会通知拯救队到场，但车主对拯救队的收费不满，可以拒绝，然后自己雇请人员、设备清理现场。
谭警官也承认，13日的车祸情况比较特别。车祸后，货车侧倒在路边，一半超出了路肩，一半在救援车道上，因货车体量庞大，仍影响道路通行。交通管制期间，又出现了两起小车祸，加上该路段地形危险，此前发生过特大交通事故，出于安全考虑，虽然“车体超出了路肩”，但交警不得不指示拯救队立即清理现场。至于拯救队向车主开出的“天价费用”，警方并不知情。
物价局：查纠“新城”违规收费
交通拯救收费如何监管？“新城汽车运输服务部”的《收费许可证》是否规范？昨日，广州市物价局有关负责人回答了记者的提问。
该负责人表示，车辆救援单位需到物价局办理《收费许可证》，因属地管理的原因，新城汽车运输服务部的《收费许可证》由花都区物价局颁发。
车辆救援单位办理《收费许可证》，应满足两个条件，首先要出示工商营业执照，且执照上经营范围里要有“车辆救援、拖车运输”等内容；二是要提供交通部门委托其负责“高速公路车辆救援”的协议。
收取“天价拯救费”的新城汽车运输服务部，其经营范围仅限于“普通货运”，服务部也无法提供与交通部门签订的委托书，因此不能满足办理《收费许可证》的条件。
该负责人表示，新城汽车运输服务部收取天价拯救费的行为，已涉嫌违规。今日，物价局将会同有关部门到现场查处。
“路外作业”情况难界定
“2月13日的车祸中，阿刚驾驶的货车，有一半车身冲出了路肩，依照物价局规定，应属路外作业。此类交通拯救，物价局没有划定收费上限，起吊费用应由车主与拯救队双方协商议定。”
对于周记良的这一说法，该负责人证实，广州“关于交通事故车辆拖曳作业收费的规定”里确有“车体超出路肩，起吊费用应由车主与拯救队双方协商议定”的条款。
该负责人说，之所以这么规定，是因为“路外作业”情况比较复杂，作业环境可能是农田、沙滩、甚至是悬崖，起吊难度难以界定，只能由双方协商议定，但协商不是强迫，车主可以拒绝。
如何理解“车体超出路肩”，是“全部超出”，还是“部分超出”？例如13日的这起车祸中，车体一部分超出路肩，一部分留在“救援车道”上，仍然影响交通，交警指定拯救队清障，车主不能拒绝，这类情况如何协商议价？
对此，这位负责人坦言，当初设计收费规定时，忽视了这一情况。但就他个人的理解，判断救援是否属“路外作业”，事故车辆是否影响交通才是依据。
收费条例不能随意变更
该负责人最后告诉记者，近几年，有车辆救援单位提出，广州“关于交通事故车辆拖曳作业收费的规定”滞后，价格应该上调。市物价局讨论后认为，政府条例要有一定的延续性，不能随意变更。据介绍，若上调车辆救援收费，广州市物价局需向广东省物价局、广州市政府报批。
（据《南方日报》）
悲情退出
年营业额超过400亿美元的百思买集团22日宣布关闭在中国内地的所有门店，转而经营其此前收购的全资子公司江苏五星电器运营业务
百思买22日宣布关闭在中国内地的9家门店和其在上海的中国零售总部。这引起业内人士和一些专家的关注。
（小标题）“洋卖场”关店
年营业额超过400亿美元的百思买集团22日宣布关闭在中国内地的所有门店，改变经营策略，转而通过其此前收购的全资子公司江苏五星电器运营业务。百思买曾对中国市场寄予极高期望，将“体验式消费”、“无偏见导购”等营销模式进入中国。然而，数年后无奈关店。
记者看到，位于上海浦东的百思买中国公司总部仍在运营，但不让记者进入采访。上海徐家汇商圈的百思买内地第一家门店大门紧闭，门外张贴告示称2月24日—3月24日期间处理售后服务等相关事宜，但告示上公布的客服电话无人接听。
百思买亚洲区总裁唐思杰称，关闭百思买在中国的门店是一个艰难的决定，百思买对自己的商业战略非常有信心，并且将始终致力于服务中国市场，大力发展五星电器。
可以看到，百思买并非放弃中国市场。按照百思买公布的计划，五星电器将于2012财政年间在内地新开40-50家门店，使五星电器的门店数量在2012财政年增加到200-210家。
另一家跨国零售巨头家乐福虽然否认了此前媒体报道的绍兴镜湖店关闭的消息，但关闭了长春春城大街店，此前关闭了西安小寨店、河南焦作店和佛山家天下店。家乐福中国区相关负责人回应，关闭4家门店是出于“选址原因、优化门店网点布局或经营调整需要”，并表示“这些门店的营业结束并不会影响家乐福在中国的发展”，2011年，家乐福将保持在华的发展速度，新增门店20-25家。
（小标题）原因为何？
专家认为，百思买和家乐福在中国的现状，“水土不服”是重要原因。
业界认为，百思买中国公司自2006年在上海开出第一家自营店后，没能走出亏损困境，纵观全局，百思买照搬其在美国的商业模式而不能适应中国内地竞争激烈的家电零售业环境，是主要原因。
自2006年12月开出第一家门店后，百思买近年来在内地扩张速度一直较为缓慢，到目前为止仅有9家门店，6家位于上海，2家分别位于杭州和苏州，还有一家在北京以“店中店”形式开出。
与本土家电连锁企业商业模式不同，百思买采取“买断式”经营，即向供应商采购并全额付款，自己拥有商品的定价权，同时拒绝供应商促销员入场，由自己员工销售以防止误导消费者。而本土企业通过分期向供应商付款及促销员销售，缓解资金压力，也降低运营成本。
中国连锁协会秘书长裴亮分析，百思买的“买断式”经营商业模式照理说更有价格优势，但因其在中国内地没有规模，做不到低价，还导致其经营成本增加，最终因连年亏损而暂时关闭门店。
上海家电行业协会秘书长韩建华称，在上海市场，永乐、苏宁、国美三家家电连锁企业的门店已经超过160家，而百思买只有6家，很难与之抗衡。“百思买照搬其美国的商业模式没有创新，不能及时调整战略适应内地市场，5年内接连更换三任亚洲区总裁，管理层更迭频繁，给公司战略带来不稳定因素。”
如果说百思买对大多数中国百姓而言还不是很熟悉的话，另一个零售巨头家乐福在中国可是“飞入寻常百姓家”。虽然零售企业关闭部分门店是很正常的经营性调整，但在多年来扩张迅猛势头下、短时间内在多个区域出现关店现象，得引起重视。
“家乐福等跨国连锁企业在中国市场上并没能体现出核心竞争力，依然停留在‘重选址、低价格、轻服务’的状态。”南京大学商学院营销系教授史有春说，“随着地方政府倾斜性优惠政策的边际效益递减和本土超市的日渐强大，跨国连锁企业与中国企业将面临更加白热化的竞争。”
近期家乐福关闭的门店集中在二三线城市，复旦大学管理学院副院长薛求知表示，二三线城市的门店客流量和单笔购买额不如一线城市，如果选址和预想出现偏差，就会出现门店营业额达不到企业设定标准，从而导致关店或搬迁。
“另一方面，家乐福对供应商的挤压太厉害，不仅费用高，付款周期还很长。这种借助本身强势地位，靠挤占供应商利润牟利的行为是不可持续的。”薛求知说。
“‘垄断企业心态’也是家乐福屡屡卷入风波的重要原因。”上海市商业经济研究中心主任齐晓斋说，“大型零售商自恃‘渠道为王’，上吃供货商、下吃消费者，忽视了对自身管理和经营水平的提升。”
（小标题）专家建议
专家认为，洋卖场“水土不服”，暴露出自身弊病的同时，也如一面镜子，照出国内零售市场的一些问题。
——国内零售从业者应从中吸取教训，冷静自省经营模式，打造核心竞争力。
苏宁电器一位高管称，内地家电连锁市场已从最初的“价格战”走向成熟，兼顾低价与服务，事实上低价仍是消费者第一考虑的购买因素。百思买因为其商业模式超前不适应市场，并不意味着这种模式自身有问题。
“经过多年的‘攻城略地’，我国零售业已从成长期进入了成熟期。”薛求知说，“现在的零售业不再有大片空白的市场可开拓，想要‘突围而出’，企业要提高单个门店的经营水平而不是一味的扩张。”南京大学商学院营销系教授史有春建议，零售企业应重视“差异化经营”，而不是单纯停留在“价格战”上，注重打造核心竞争力。
——净化市场环境、优化市场秩序，打造从供货商到零售商再到消费者的和谐关系，需要从法律、行政、道德和行业自律等多角度进行规范。
多位专家认为，“阴阳价格”“进场费”等问题并不只在一两家超市存在，这类行业“毒瘤”屡禁不止，源于我国现行法律法规不完善、监督管理不到位，威慑处罚力度不足。零售巨头要对以往的零供关系和管理制度作出检讨，维持良好的企业生态环境，并在信息、物流、商品排列、人员等方面加强管理。
记者了解到，由中国连锁经营协会开发管理、商务部指导的第三方“零售商供应商公平合作信息平台”已于近日正式上线使用，该平台为零供双方提供投诉和申诉途径，建立起中小供应商与零售商的平等对话机制，为零供企业高层实时掌握合作矛盾，也为协会以仲裁方式解决零供合作争议提供平台。（据新华社）
PDF版
【打印】