没完没了的高速公路不合理收费一直是两会上的热点话题，一些代表委员连续数年与收费站“较劲”。而记者在今年的全国两会采访中发现，相关意见却相对减少。一些代表委员道出的真相是：不是这方面的工作有所改进，而是多年“岿然不动”的不合理收费实在让他们感到了“无奈”。

　　周洪宇代表直言，很多高速公路现在已成了地方政府的“提款机”。一些地方政府以“贷款修路，收费还贷”为借口，再通过将政府还贷公路转为经营性公路，或是变身上市公司等种种花样，不断拉长收费期限。

　　首都机场高速路事实上已成为这方面的“经典”。按照国家审计署2008年颁布的审计公告，这条修建于1993年的高速路，早在2005年年底就已收回成本，累计收费高达原投资近3倍。

　　于法无据、于理不合的高速公路不合理收费屡禁不止，不仅使我国成为世界上高速公路收费里程最长的国家，而且加重了社会公众负担，不少驾驶员被逼着“逃”“躲”“闯”，由此引发的社会矛盾和问题也层出不穷。

　　市场环境的规范，和谐社会的构建，不允许没完没了的高速公路不合理收费成为攻不破的“堡垒”。对事实清楚、依据明确、群众深恶痛绝的高速公路超期收费和乱收费问题，有关部门应认真回应社会关切和呼声，正视代表委员的意见，而不应是敷衍塞责、拖延了事。

　　（新华社北京3月4日电）