① 310国道洛阳市区段现状。 　　② 改造后的310国道洛阳市区段效果图。 　　③ 各路段改造工程竣工时间示意图。 　　④ 改造后的310国道洛阳市区段道路横断面。

　　核心提示

　　310国道连接着我市王城大道和定鼎路两条南北交通大动脉，同时又是陕西省连接江苏省的重要通道，其重要的交通意义不言而喻。可晴天扬尘、雨天泥泞、白天颠簸、夜间摸黑、货车密集、事故多发……310国道洛阳市区段的糟糕路况令不少司机望而却步。

　　记者昨日从市住建委获悉，下月中旬起，我市将对310国道洛阳市区段进行改造提升，其中华山路至王城大道段将于2012年牡丹文化节前建成投用。届时，310国道洛阳市区段将成为一条“时尚靓丽”的城市干道。

　　1　　“我很破但我很重要”

　　310国道洛阳市区段从规划西外环路（即杨王庄处）到定鼎路，自西向东分别与衡山路、华山路、王城大道、国花路相交，沿线有河南省第四监狱、国家牡丹园、市戒毒所、市救助站等公共设施，两侧工业园区内企业密集。市住建委副主任李新志介绍，310国道作为我市城市空间布局的重要支撑，连接着中心城区王城大道、定鼎路两条南北交通主干道，产生大量的互换交通，同时这条道路还是陕西省连接江苏省的重要通道，过境交通量很大。

　　李新志说，310国道洛阳市区段于2000年建成通车，在过去的10年中大大提升我市城北地区的疏通服务功能，同时充分发挥交通系统的引导作用，在邙山片区经济发展和历史文化保护过程中发挥了至关重要的作用。

　　交通部门近期一份调查显示，310国道洛阳市区段每小时通过的小客车为706辆，中客车为105辆，大客车为80辆，小货车为434辆，大货车为783辆，可见该路段承载着大量重型客货运车辆的过境交通重任。然而，如此重要的一条交通要道，却并没有一个与之相匹配的形象。310国道洛阳市区段全长9.2公里，为二级公路，路宽仅15米。

　　市住建委市政科科长刘恒泰介绍，近年来，我市曾多次对310国道洛阳市区段进行大修养护，但大量重型货运车辆的行车荷载重复作用引起路面的疲劳裂缝，无法完全修复。记者昨日实地采访看到，310国道市区段全线均出现横向、斜向连接缝，形成大面积网状、龟裂状的裂缝，部分低洼路段遭水渍侵蚀，出现许多坑槽、车辙、沉陷等病害；周边环境也杂乱无章，一些路段周边地表裸露，车辆经过后，大面积扬尘。这些较为严重的病害，大大降低了道路的服务水平，已难以满足舒适、快捷的交通要求，与我市北部城区的发展极不适应，破旧但重要的310国道洛阳市区段亟待改造提升。

　　2　　“看我七十二变”

　　交通部门测算结果显示，依照310国道现有交通通行量折算为标准车，预计道路改造为市政道路后的高峰小时交通量为每小时通过3931辆车。按此通行能力，310国道洛阳市区段将进行一系列“大变身”。

　　变宽

　　310国道洛阳市区段改造后将形成规划道路红线宽65米的城市主干道，承担区域交通和过境交通重任。

　　负责该工程设计的洛阳城市建设勘察设计院工程师吕一品介绍，该道路将采用四块板结构，形成快车道双向8车道，设中央隔离带，两侧各6米慢车道、5.5米人行道，设“机非隔离带”。具体横断面为5.5米人行道+6米非机动车道+4米隔离带+15米机动车道+4米中央隔离带+15米机动车道+4米隔离带+6米非机动车道+5.5米人行道＝65米。

　　变畅

　　310国道洛阳市区段沿线出口和道路交叉口较多，与18条规划路和5条现状路相交，除规划西外环路为快速路外，其相交规划路均为次干道或支路。市住建委施工计划显示，除经三路外，与310国道洛阳市区段相交的各条道路短期内均暂不实施改造，因此为提高道路畅通度，改造后的310国道洛阳市区段与规划道路相交路口的人行道连续，只将中央隔离带和“机非隔离带”按规划路口断开。

　　变顺

　　由于310国道车辆通行量较大，为使车辆短时间内顺利通过路口，与310国道洛阳市区段相交的衡山路、经三路、华山路等次干道均压缩隔离带，拓宽一个右转车道，如路宽超过20米且低于30米，则再拓宽一个进口道。

　　变平

　　为方便道路排水和相交道路车辆、行人通行，改造期间将对道路坡度进行控制，其中国花路至定鼎路段下挖4米，以保证自行车也能顺利通行。

　　变方便

　　提高公共交通的行驶条件和停靠条件也是此次改造的重点。改造后的310国道洛阳市区段沿线“机非隔离带”内设置港湾式公交车站，站台长47米，站台宽度2米。为了不影响其他车辆通行并方便行人换乘，公交站将越过交通信号灯均设置在出口车道后，距离路口不小于50米且不大于100米。站台采用混凝土路面砖进行硬化，并设有无障碍坡道及盲道。

　　吕一品同时透露，与310国道洛阳市区段相交的现状小道路，人行道断口宽度将与现状道路实际宽度保持一致，方便行人过街；考虑到两侧村庄部分支路距离规划路口较远，改造同期将对“机非隔离带”、中央分隔带按照人行道结构铺装，便于行人通过。

　　变安全

　　熟悉310国道洛阳市区段的市民都知道，该路与王城大道和规划国花路（即机场路）交叉口设有绿化环岛以组织车辆通行。改造后的310国道洛阳市区段将形成双向8车道结构，继续采用环岛交叉口分流车辆会带来较大的安全隐患，因此，环岛交通将被改造为信号灯控制的平交路口，交叉口设4个导流岛方便行人安全通行。

　　考虑近期道路两侧现况和村庄、厂矿的出行要求，本次改造将配合规划在部分现况道路处设置平交路口，采用平交方式组织交通，设黄闪灯提示。

　　变漂亮

　　很多经过310国道洛阳市区段的市民并不知道，其实路两边的路沟本是邙山渠的一部分，但由于水量小一直处于干涸状态；改造将对该渠道进行开挖，从金水河水库引水入渠形成一个景观渠，届时将成为周边市民休闲娱乐的好去处。

　　变线路

　　为保护国家牡丹园周边文物遗址，310国道河南省第四监狱至西斗沟段将部分北移20米，其间经过的过街天桥将拆除重建。

　　3　　“变身”期间继续“服役”

　　此次“变身计划”西起规划西外环路，东至定鼎路，全长9124米，规划红线宽度65米，设计车速每小时60千米，将按照城市一级主干道的标准实施，同期配有排水、亮化、气暖等配套设施，便于周边地域、地块开发。由于该路段对区域交通和过境交通意义重大，所以将采取分段施工的方式进行。其中华山路至王城大道段将于2012年牡丹文化节前建成投用，其余路段预计明年7月建成投用。

　　改造工程将于下月中旬进场施工，目前市住建委已和交警部门制订初步的交通组织方案，以保证310国道洛阳市区段“变身”期间能够继续“服役”。

　　按照当前的交通状况，道路施工时将采用分路幅施工的方式进行。首先进行慢车道施工，施工期间现状道路保持正常通行，待慢车道施工完成后开始改造现状道路，届时已建成的非机动车道作为机动车道辅道使用，但要限制该车道通行车辆的轴载；之后按整幅机动车道宽度铺筑沥青上面层后开放交通，完善沿线小路口的顺接和无障碍设施；最后，待主体工程实施完毕，再安装护栏标牌，划交通标线，实施其他附属工程。

　　交警部门建议，施工期间道路东部的过境车辆可进入省道绕行，西部低载重车辆可按照交通指示部分进入市区。