绘制 李玉明 吴芳

　　截至今年6月底，我市私家车保有量达22万辆，并且仍以每天近百辆的速度增加，车位日趋紧张。鉴于此，不少住宅小区车位只售不租。专家表示，对于小区车位，开发商应在“业主自治”原则上与当事人协商解决。

　　车位单价远超房价

　　市民周晓建在新区看中一套商品房，就在他打算付订金时，销售人员称，为了方便小区物业管理，业主购房同时必须购买车位，车位面积约12平方米，售价13万元。

　　周晓建表示，目前该小区车位每平方米售价竟达1万多元，已经远超房价，且不打折，不能分期付款。

　　九鼎房地产公司相关负责人介绍，上半年，我市商品房住宅成交量11558套，成交面积125.39万平方米，成交均价为每平方米4268元，分别比去年同期上涨1.22%、-8.10%和25.53%。目前，市区新建小区普通地下停车位价格在8万元至15万元，比去年上涨了30%以上，每平方米售价大多高于小区在售商品房。

　　不少车位只售不租

　　记者在采访中发现，大多数在建小区车位只售不租。

　　在滨河路附近的几处售楼中心，房屋的价目表、小区绿化率、建筑面积、车位配比率等相关信息都醒目地贴在墙上。但销售人员表示，目前小区车位价格还没有确定，并且只售不租。

　　在九都路、创业路几家售楼处，销售人员表示，目前车位只进行购买意向登记，不会出租。

　　对于车位，开发商为何只售不租？高新区某在建楼盘负责人解释，在该小区地下停车场，车位面积与公摊面积的比例约为1∶1，即一个12平方米的车位连公摊计算在内应为24平方米，而1平方米地下停车位的建造成本逾2500元。若出租车位，按目前市场行情一个地下停车位一年租金2000元计算，至少要25年才能收回成本，这样的赔本买卖恐怕没有开发商愿意做。

　　车位建设速度不及车辆增速

　　“从经济角度考虑，租车位更划算些。”我市某房地产公司负责人马海辉说，以滨河南路地产板块为例，目前其地下停车位售价为10万元至15万元，车位租金每月为200元至350元，购车位等于预付了50年的车位租金，而10万元在银行定期存款一年可得利息3500元，显然租车位比买车位要划算些。

　　租车位虽然划算，如果业主长期租赁车位，不仅面临车位租金上涨，也面临着租赁车位到期后无车位停车的问题。

　　我市现行的《城市建设管理技术规定》显示，居民住宅小区单户面积大于144平方米，每户最低配建机动车位为1.5个；单户面积大于90平方米小于144平方米，每户最低配建机动车位为0.8个；单户面积大于60平方米小于90平方米，每户最低配建机动车位为0.6个；单户面积小于60平方米，每户最低配建机动车位为0.3个。

　　目前，我市私家车保有量达22万多辆，并且仍以每天近百辆的速度增加，由此看来，我市现行的住宅小区机动车配建指标已远远跟不上汽车增速。

　　应倡导“业主自治”原则

　　“现在不少住宅小区车位只售不租，不但损害了业主的利益，还与《物权法》相关条文相悖。”河南省发学会民商法学研究会副会长杨连专如是说。

　　《物权法》第74条规定：建筑区划内，规划用于停放汽车的车位、车库应当首先满足业主的需要。建筑区划内，规划用于停放汽车的车位、车库的归属，由当事人通过出售、附赠或者出租等方式约定。占用业主共有道路或者其他场地用于停放汽车的车位，属于业主共有。

　　杨连专认为，对于小区内的车位，开发商应在“业主自治”原则上与当事人协商解决，而不得以只售不租等名义拒绝提供停车服务。

　　杨连专建议，市规划部门在增加新建小区的车位配比率的同时，物管部门也应就小区车位租售问题出台相关办法，规范住宅区停车位的使用管理，以缓解车位供需矛盾，抑制价格快速上涨。

　　记者 武逸民 实习生 胡军军