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　　核心提示

　　在我市“十二五”发展规划中，新能源汽车为五大战略性新兴产业之一，面临千载难逢的发展机遇。日前，我市电动汽车产业“十二五”发展规划轮廓已浮出水面：将重点发展新能源轿车整车及电机、电控等关键零部件产业，力争成为全国重要的电动汽车及关键零部件产业基地。

　　①在中航锂电（洛阳）产业园电池生产车间，工人们在生产大容量锂离子电池。    （资料图片）

　　②东风襄樊旅行车公司研制的第三代“天翼”纯电动公交车。该车配备了中航锂电公司的锂离子动力电池。        （资料图片）

　　本月初，河南省电动汽车产业联盟第七次会议在我市举行，这是该联盟首次在洛阳召开会议。会议主题简单明确：大容量锂离子动力电池的安全性、一致性问题。国内知名电动汽车行业专家、省内包括郑州宇通在内的近40家联盟企业悉数到会。

　　新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车。包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。8月下旬召开的市十次党代会明确提出：“坚持结构优化与培育优势并重，积极发展战略性新兴产业。”新能源汽车产业和其他四大产业名列其中，旨在形成我市未来经济社会发展新的支撑。

　　1　　发展新能源汽车 洛阳面临重大机遇

　　市发改委装备科人士表示，当前洛阳大力发展新能源汽车产业，与国家关于战略性新兴产业的规划保持一致：在国家“十二五”七大战略性新兴产业中，新能源汽车位居其中。

　　讨论新能源汽车的发展，就不得不将其放在整个汽车工业的发展轨迹上去思考。20世纪，石油和内燃机把人类带入了基于石油的经济体系与物质繁荣；进入21世纪，汽车大量使用，加剧了能源危机和大气污染。由于节能、低污染等优点，新能源汽车成为当代汽车发展的主要方向和汽车产业新的增长点。

　　市发改委提供的一份资料显示，国际能源机构称,为将全球气温上升幅度控制在2摄氏度内，2030年前,混合动力汽车和纯电动汽车占汽车总销量的比例要从当前的1%提高到60%，电动汽车的产业化时代即将到来。

　　早在2001年，我国就启动了“863”计划电动汽车重大专项；2006年至2007年，我国自主研制的纯电动、混合动力和燃料电池三类新能源汽车整车产品相继问世；规划到2020年，国内新能源汽车累计产销量达到500万辆，目前40多个城市将新能源汽车列入重点发展产业。

　　我省也把新能源汽车列为战略性新兴产业之一和优先发展的战略性先导产业。2009年省政府出台了加快电动汽车产业发展的意见，规划到2015年全省形成年产25万辆电动汽车能力，并打造四大基地，其中，洛阳和新乡被确定为核心动力电池和电源系统生产基地。

　　“从全球、全国、全省范围来看，当前，新能源汽车产业呈现争相发展态势。洛阳要牢牢抓住这一机遇，从而在未来的新一轮产业竞争、经济转型中寻求有力支撑。”市发改委装备科负责人表示。

　　2　　发展新能源汽车 洛阳具备一定优势

　　出席省电动汽车产业联盟第七次会议的省工信厅装备处副处长田应军，长期关注新能源企业发展。在会议间隙接受记者采访时，他对洛阳发展新能源汽车的规划与产业发展基础给予积极评价。

　　新能源汽车与传统燃油汽车的本质区别就在于消耗的能源类型。大容量锂离子动力电池是当前制约新能源汽车的主要瓶颈。田应军认为，洛阳以电池为核心的关键零部件的研发与制造走在国内最前列，这是洛阳一大优势。

　　2009年9月投资36亿元的中航锂电产业园开工建设，该园是目前国内规模最大的专业化大容量动力锂电池研发生产项目。

　　今年6月，中航锂电自主研发的年产1.2亿安时生产能力的锂离子动力电池生产线投产，这条生产线是中航锂电继首条自主研发的国内大容量锂离子动力电池全自动化生产线后的又一重大科技成果，填补了国内大容量动力锂电池生产装备的空白。

　　中航锂电是国内动力锂电池系统行业标准的核心起草单位，承担了国家“863”计划重大专项的重任，是国内唯一通过国家“863”计划电动车动力电池实验室100安时以上锂电池检测的企业。

　　目前，该公司产品包括锂离子动力电池、电源管理系统及相关应用产品，电池单体容量涵盖了40安时到500安时的各种系列产品，具有单体容量大、安全可靠、循环寿命长、自放电率低、比能量高、高倍率、低温性能优异等特点，已在纯电动汽车、混合动力汽车等领域得到广泛应用。

　　该公司总经理王崇玲介绍，截至目前，公司已与一汽、东风等60余家整车厂商建立长期战略联盟关系，产品国内电动车市场占有率排名第一，使用中航锂电电池的电动车最大行驶里程已达12万公里；产品远销美国、加拿大等多个国家。

　　上海世博会期间，世博园内的24辆巡游花车有23辆使用了中航锂电电池，运行半年零故障。另外，日本电动车大奖赛冠军COSMOWAVE车队和德国电动汽车街头拉力赛冠军FTJ公司车队，也使用了中航锂电的产品。

　　在整车方面，我市的中集凌宇公司早在2007年就开始关注新能源汽车，2009年10月生产出了国内第一辆插电式混合动力城市客车，在技术、实用性方面处于国内领先水平，可作为城市公交客车、校园巴士、班车、旅游观光车等。

　　中集凌宇公司总经理助理王振介绍，在新能源汽车方面，公司已具备国内一流设计水平和较强的制造工艺能力，已完成了混合动力客车、纯电动客车的研发及试制，目前共生产3辆新能源客车投入示范运营，在一年多时间中没有出现任何问题。当前，企业正在申请电动客车生产资质。

　　位于伊滨区的洛阳奥巴车辆科技有限公司，陆续开发了低速电动汽车和巡逻、旅游观光等电动场地车，并批量投放市场。

　　此外，凯迈嘉华新能源公司研发的二代活性炭涂敷电极超级电容器大功率模块达到世界先进技术水平，是目前国内唯一通过国家“863”计划电动车重点实验室检测并取得装车资格的超级电容器研发与制造企业，已形成年产10万只600－5000F超级电容器的生产能力。

　　隶属于省科学院的河南科高辐射化工科技有限公司，生产的镍氢碱性电池隔膜技术国内领先，目前已成功完成了高性能锂电池隔膜改性试验，产品性能达到国际先进水平，可以替代进口产品。

　　在科研方面，河南科技大学与中航锂电合作建立了河南省汽车节能与新能源重点实验室。中航锂电还拥有河南省大容量锂电池及模块工程技术研究中心。

　　3　　发展新能源汽车 洛阳需要选准路径

　　在看到优势的同时，市发改委有关负责人认为，我市电动汽车发展还存在明显的薄弱环节。

　　缺乏整车带动 我市电动汽车整车生产环节薄弱，仅有中集凌宇1家具备生产电动汽车整车基础的企业，与郑州市已有4家整车企业、取得23个产品公告的情况相比，差距较大。

　　产业规模偏小 新乡市有近200家电池及相关材料生产企业，已形成了电池、电池材料产业集群；虽然我市锂电池产能占全省一半以上，但仅有中航锂电和科高公司等两家企业，产业集群效应尚未形成，产业拉动作用不强。

　　关键零部件核心技术还存在瓶颈 尚未全面掌握整车集成开发、安全设计、整车动力系统匹配、整车控制系统开发、驱动电机及控制等方面关键技术。

　　应用示范滞后 我市被省政府确定为全省3个电动汽车示范运营城市之一，由于种种原因，电动公交示范运营工作进展缓慢，以市场带动产业发展的格局还未形成。

　　因此，如何破解上述难题、选准今后发展新能源汽车的有效路径，成为业内人士关注的话题。

　　田应军建议，从产业发展规划方面，洛阳应做到四个“适应”，即：要与全国产业发展形势相适应，与国家产业导向合拍；要与全省发展规划相适应，在全省格局中发挥好电池产业发展领先、整车门类齐全、电机电控基础较好的优势；要与自身发展水平相适应，做到计划切实可行；要与全市工业规划布局相适应，列入全市工业体系中去考虑。

　　王振认为，洛阳当前发展新能源汽车要解决三大问题。

　　政策导向问题 一个新兴产业的发展，一定要有明确的政策导向。希望在产业发展规划、配套的金融财税政策等方面，要传递明确清晰的信号。

　　资金问题 发展新能源汽车，初期运营投入和运营成本较高，还涉及充电站、停车站等建设，需要予以充分考虑。

　　原动力问题 一方面，市里要尽快上马示范运营项目，通过项目拉动产业发展；另一方面，从政府层面可以统筹考虑尝试“以市场换市场”策略，即以一家企业的优势产品与另一家进行合作，激发企业初始原动力，待引擎发动后即可实行自我调整、发展。

　　结合洛阳现有产业基础，凯迈嘉华负责人提出，建议加强统筹规划、协调指导，确定洛阳发展新能源汽车的“路线图”。

　　他表示，从国内来看，新能源汽车可分为单一电池电源模式（纯电动模式）和超级电容器复合电源模式，从环保、节能、电池寿命、车辆全寿命等指标对比，后者优于前者。洛阳在电池、超级电容器方面具有得天独厚的优势，建议把上述优势结合起来，依靠技术优势走出一条独具特色的复合电源发展模式。

　　市发改委有关人士透露，“十二五”时期，我市大力引进电动轿车整车及电机、电控等关键零部件企业，还将设立新能源汽车发展专项资金，支持整车及关键零部件的关键技术攻关、研发平台建设、科研成果产业化风险投资、项目建设、电动汽车示范运营、充电站建设等。