9月21日，在天定高速通安驿段，一辆汽车从出现路基沉降的路面旁驶过。（新华社发）

　　投资87亿多元建设的甘肃省天水至定西段高速公路，是连接我国东、中、西部的骨干道路——连霍（连云港至霍尔果斯）高速公路的重要组成部分，但通车约半年竟出现坑槽、裂缝、沉降等重大病害，部分路段不得不铲除重铺。

　　高速公路大坑连小坑，如同“翻浆的乡村公路”

　　从兰州出发，经定西进入天定高速，记者首先遭遇的就是大大小小的坑槽，大的如脸盆，小的如盘子，高速行驶的车辆很难避开，危机四伏。

　　行至天巉路岔口，有路政人员在此拦阻大车，要求改道天巉路。工作人员特别提醒记者，虽然小车可以继续通行，但也要“开慢点，路上坑多”。

　　在通安驿出口附近，路中央突然出现数十米长的裂缝。记者下车查看发现，最宽处有两指宽。

　　驱车继续前行不远，一段路中央立了一块大大的警示牌——“前方路基沉降，限速20公里”。负责维修这一段路的施工队队长卯杜儿说，他负责的这30公里路段沉降问题较多，已处理了6处。

　　天水市关子镇至天水市出口路段，是过往司机、民众反映路面破损最严重的路段。这一段路正在大修，工人们一段一段将路面彻底铲除，重铺沥青。

　　司机李成江说：“这段路通车不久就出现问题，现在破损得如同翻浆的乡村道路，哪里有高速公路的样子？”

　　“道路修成这样，我们心里也难受”

　　面对各方质疑，甘肃省交通厅天定高速公路项目办工作人员说：“道路修成这样，我们心里也难受。”

　　“今年6月底，我们发现坑槽、沉降等病害，7月初请专家前来诊断，同时展开维修。”天定高速公路项目办常务副主任张志勇说。

　　许多人质疑施工方“偷工减料”，对此，张志勇辩称：“这与偷工减料无关，没人敢在这方面做文章。”

　　既然不承认“偷工减料”，缘何通车不久就大修？张志勇称，大量坑槽出现“可能是铺路时有少量的水渗入引起”，“也可能是因为边修路边通车，有泥渗入路面所致”。至于沉降问题，则与地质构成有关。

　　据悉，天定高速全长约235公里，总投资约87.5亿元，由75家设计、施工、监理单位参与建设，于2010年12月29日实现大部分路段通车，2011年5月29日全线贯通。

　　据甘肃省交通厅工程处处长谈应鹏介绍，目前，1公里高速造价平均约为1亿元，天定高速因4年前招标、开工，造价较低，平均为3700万元/公里。

　　道路破损可以修，形象损失难补救

　　作为甘肃省公路网主骨架的重要组成部分，天定高速通车半年就大修，让不少来往此路的司机、民众深感费解。不少人呼吁上级政府和部门深入调查并公布结果，追究相关人员的责任。

　　“千里陇原行，路上多大坑，贪占修路款，罪行加一等！”最近两个月，一些过往司机不断上网发帖，要求调查天定高速路质量问题。

　　一些专家表示，一条如此重要的高速路，通车不久就大修，其负面影响要多大有多大。兰州大学管理学院副院长何文盛说，尽管可能有这样那样的技术问题，但核心问题恐怕还是监管责任。

　　（据新华社兰州9月26日电）