经过了9月下旬金秋房车联展销售高峰后，汽车市场进入10月逐渐走向平淡。记者昨日走访我市一些品牌汽车销售商发现，受汽车节能补贴门槛提高等因素影响，本是传统销售旺季的10月，车市却不温不火。

　　传统旺季销售不旺

　　9月、10月本是车市的传统旺季，但随着新汽车节能补贴政策于本月起生效，原有的420多款能享受3000元补贴的车型下降至37款。这使原本备受消费者青睐的经济实惠型的小排量车销量明显下降。

　　九都东路某日系品牌汽车经销商介绍，与往年相比，今年10月销量减少了约三成。他表示，一些小排量车型节能补贴取消，降低了部分消费者的购买意愿。

　　另一家美系品牌汽车经销商表示，该品牌某小型车去年10月能卖二三十辆，但本月到现在才卖出去几辆。

　　国产品牌车型销量也受到影响。节能补贴门槛提高后，奇瑞平时热销的风云、瑞虎等车型现在都不在补贴范围内，销量比去年同期下降了不少。

　　车价年内难再探底

　　虽然今年汽车市场总体没有去年红火，但业内人士表示，年内车价不会再出现太大变化。

　　“从原材料、固定成本等方面考虑，年内汽车价格不可能再大幅度走低。”我市一家合资品牌汽车经销商说，7月、8月各经销商优惠措施力度不小，车价早已提前降低，虽然年底经销商为了完成任务量还会做一些促销活动，但多会以送礼为主，价格方面难有大的让利幅度。

　　中档车竞争趋激烈

　　就目前我市汽车市场来看，价位在10万元左右的小排量车是主力销售车型，但业内人士表示，15万元至20万元之间的中档车需求将大幅提高，具有较大的销售潜力。

　　我市某品牌汽车销售经理何永升表示，在小排量车市场日渐饱和及车型同质化的今天，中档汽车市场的竞争将日趋激烈。他预计，之前在经济型轿车领域打得火热的价格战，未来或将转移至中档汽车市场。　                 记者 戈晓芳