新华社北京11月2日电 （记者 宗兆盾）中国载人航天工程新闻发言人2日下午宣布，天宫一号、神舟八号交会对接任务总指挥部第六次会议研究决定，神舟八号飞船将于2日23时许转入自主导航控制，与天宫一号目标飞行器实施首次交会对接。

　　目前，天宫一号目标飞行器已调整至交会对接状态；神舟八号飞船在轨运行正常、工作状态良好，正在通过地面远距离导引控制接近天宫一号目标飞行器；任务各系统准备就绪，具备实施首次交会对接条件。

　　新华社2日23时03分快讯：神舟八号飞船和天宫一号建立起了稳定的空空通信，飞船开始自主控制，进入自主控制段。

　　新华社3日0时01分快讯：飞船进入5公里停泊点。

突破三大挑战，引导“神八”逐“天宫”

　　新华社北京11月2日电 （记者 赵薇）神舟八号与天宫一号的交会对接任务，在将中国载人航天事业引领上一个新台阶的同时，也对载人航天的轨道控制提出了新要求。北京飞控中心轨道室工程师李勰2日在接受采访时说，与以往的航天发射相比，引导两个目标在太空中交会对接，其轨道计算与控制的难度是空前的。

　　神舟八号与天宫一号的“亲密接触”，给轨道控制带来的挑战之一是协同难度增大。李勰说，过去的轨道控制任务相对比较简单，飞船飞行到第5圈时轨道由椭圆形变成圆形，最多只需进行两次轨道维持。而为了完成交会对接任务，天宫一号将进行多次变轨，轨道控制协同难度远超从前。

　　为保证两个目标和谐运行，轨道室针对不同的目标任务，不仅做了两套方案，而且轨道室的工作人员在同一大厅内也分坐两旁：神舟八号在左，天宫一号在右，一方面可以避免误操作，另一方面也可及时进行信息通报和汇总。

　　轨道控制的另一难点，在于精度控制。交会对接任务中的远距离导引过程中，需要进行多次控制。相对于从前整圈进行控制的情况而言，此次控制段分割得比较短。这意味着，留给工作人员分析和解决问题的时间很短，一旦发现问题，就必须尽快解决。

　　李勰介绍，此次中继卫星的加入测控系统，使测控弧段的覆盖更广，所获数据更多，提高了测控精度和轨道预报能力。然而轨道室工作人员比较担心的是空天环境对任务的影响，“今年是太阳活动高峰年，空天环境比较复杂。天宫一号在轨时间较长，轨道预报的误差又是随着时间平方发散的，时间越长，误差就越大”。

　　“我们想了一些方法，通过一些数学拟合方式，找到规律，进行一些周期性的补偿。”李勰说，空天监测系统也为轨道控制提供参考，轨道室的工作人员要力求通过“蛛丝马迹”的线索，做好全面及时的应对准备。