神舟八号昨晚顺利“回家”。此前，着陆场系统各部门为迎接神八返回做好了各项准备。对此，专家详细解读。　　

　　夜间回收设施装具配好

　　着陆场系统总指挥张海东：针对这次任务的特点，我们优化完善了搜索回收流程和现场处置程序。

　　针对夜间搜索问题，我们首先配好夜间回收设施装具，比如为直升机配置了接收飞船发出返回信号的定向仪，增加了夜视仪、搜索探照灯，给地面分队增配了夜视设备，保证在颠簸不平的道路快速到达返回舱着陆现场。

　　话音图像传输全程不间断

　　着陆场系统总设计师吴斌：这次着陆场系统最大的变化是指挥通信。在系统配置上，增加了一架通信直升机，并在直升机旋翼下安装了中继卫星通信中端，利用缝隙通信技术，对大范围地区进行通信覆盖。

　　搜索手段多样

　　总参陆航某团团长、空中搜索分队指挥机机长张治林：我们在多次演练的基础上，结合以往参加搜救任务的经验，细化了适应不同情况的7类应急预案，将可能发生的情况都已纳入应急预案。

　　在执行搜索任务中，我们装备了3种高科技搜索设备：一体化指挥平台、新一代夜视仪、大功率夜间搜索灯。这些搜索设备使空中搜索手段更加多样，搜索速度更快，搜索可靠性更高，对于直升机空中搜索、着陆和快速处置有重要作用。

　　为了解决搜索范围广、地形复杂、搜索难度大的问题，我们利用软件技术将这一地域的地形制成一个立体地形图，导入掌上电脑。目前所有机长、副驾驶员都对方圆200公里的地形熟记于心。过去直升机到达目标上空后到降落需要20分钟，而现在只需要5分钟。

　　飞船返回全过程“看得见”

　　着陆场系统总体主任设计师吕斌涛：在对神八飞船返回过程进行实时监控过程中，着陆场测控系统目前已建立了接力式测量链。

　　接力式测量链，就是每个测控站把对飞船返回的引导数据传到北京飞控中心，再由北京飞控中心将数据传到下一个测控站。这个测控站根据引导数据进行目标捕获，再传递。

　　在飞船穿越黑障区时，虽然不能了解飞船内部情况，但可以通过雷达反射式测量实时推算出飞船在穿越黑障期间的位置。

　　目前，我国从纳米比亚、马林迪、卡拉奇到国内的各测量站，已经形成一套很完整、成熟度较高的接力式测量链。

　　通过这种方式测控神八返回舱，保证了可靠性和成功率，也使返回舱返回全过程都能“看得见”。

　　（据新华社内蒙古四子王旗11月17日电）