恢复通车后的中州中路快车道。 　　破除旧路面。 　　平整路床。 　　摊铺水泥混凝土基础层。 　　摊铺沥青混凝土层。 　　施工现场取样。

　　实际施工仅用时33天，总长5.12公里的中州中路改造提升工程快车道部分已顺利通车。在此次改造中，施工组织方采取了多种有效措施，大大压缩了工期。改造后，快车道上的公交站台全部成为港湾式公交站台，所铺设的沥青也都掺入了防车辙添加剂……一条新的景观大道初露“新容”。

　　中州路横贯东西，穿城而过，而长约5.12公里的中州中路，作为市区的一条交通主干线，更是贯穿了不少繁华商业区域。该路段畅通与否，直接关系着洛阳的形象和品位。今年10月，我市决定对中州中路进行整体改造提升，将该路段打造成一条城市景观大道。

　　“对该路段进行‘美容’，是为了让洛城市民为之骄傲的这张城市‘名片’更加靓丽。”在中州中路改造工程新闻发布会上，我市有关领导的表述，注定了这项工程的高标准、高要求和高关注度。

　　1　重铺路基尚属首次

　　中州中路从新中国成立之初开建，它见证了洛阳半个多世纪的城建史和洛阳人的创业史。其中，中州中路始建于1955年，西起中州桥东，东至西关九龙鼎，道路全长5.12公里，红线宽60米，为沥青混凝土路面。

　　2003年至2004年，我市曾对该路段进行过一次大规模的改造，改造内容包括：对快、慢车道路面病害部分进行加固补强处理；拆除道路两侧的侧石和绿化护栏，重新安装花岗岩侧石和铁艺护栏；在王城公园、百货大楼、西关设置港湾式公交站；王城公园与百货楼处两侧各加宽1.8米，西关快车道两侧各加宽3米等。

　　中州中路建成以来，虽经多次养护大修，但道路基础从未经过改造。历次改造仅是在原路面基础上进行局部补强、沥青罩面。所以，道路路拱较大、高低不平、沥青面层离散、龟裂现象十分突出；道路两侧人行道色泽杂乱，各种人性化设施严重缺失。

　　市建委市政科负责人表示，今年对中州中路的改造，破除现有路面，对道路路基结构进行重新铺设，同时进行沥青罩面，对重要路口进行优化，对公交站台进行港湾式改造。这也是该路段建成50多年以来首次重铺路基。整体工程自10月16日开工建设，分快车道改造和慢车道、人行道改造两个阶段实施，整个工程将于明年牡丹文化节前全部完工。

　　2　提前半月初露“新容”

　　由于我市冬季昼夜温差大和大幅降温会影响沥青的铺设质量，因此，施工单位必须在两个月内高标准完成5.12公里的城市主干道快车道部分的改造任务。

　　为保质保量完成施工任务，市政集团抽调众多实力强、技术好、经验丰富的施工人员组织施工。按正常情况，5公里道路改造大约是100人的工程量，而这次，市政集团一下子派了300多人。

　　在施工组织上，中州中路改造工程的精细化程度也很高。为了不占用其他公共空间，改造工程现场没有设置料场，所有的用料都是根据次日工程进度，在晚上进入施工场地；为了尽量不影响该路段慢车道通行，所有大型工程车辆出入都避开沿线通行高峰时段；为了不影响居民夜间休息，噪声大的施工环节都安排在白天进行；为了加快进度，采取碾压、养护、铺层交叉施工措施，施工人员分成3组，同时不间断作业。

　　从10月16日开工，到11月26日全部竣工，除去7天下雨，实际施工仅用了33天，中州中路快车道改造工程赶在了今冬第一场雪来临前竣工，比预期提前了半个多月，创造了我市近年来市政道路改造工程的最快速度。

　　3　改造提升亮点多多

　　在保证质量的前提下，还得压缩工期，施工人员为此想了很多改进工艺的法子，其中的一些是在我市市区道路建设中首次大规模采用。

　　市住建委设计科科长吕方表示，加厚混凝土基层取代传统灰土基层、路口处大规模采用防车辙特殊沥青铺设、3台铺油机并排同步铺设沥青层……这些措施都为工程的快速推进提供了技术支撑。

　　亮点一

　　直铺混凝土基层替换灰土层

　　一般情况下，在对道路路基铺平、碾压处理之后，施工人员会先铺两层灰土。每层灰土需养护7天，两层铺设持续约半个月。而且，铺设中还可能产生大量扬尘，遇到下雨天就要拉长养护期，对市民出行影响较大。

　　因此，在中州中路改造中，施工方进行了工艺改进，待路基碾压过后，直接铺设了20厘米厚的混凝土基层来取代传统的灰土层。这种工艺的采用，不但可以节约出一周左右的工期，还提高了路基的抗压性，并从根本上避免了扬尘问题的出现。

　　亮点二

　　路口处铺设防车辙特殊沥青

　　在这次改造中，所有路面均采用改性沥青铺设。该材料具有减缓路面车辙、裂缝，降低行车杂音，夏季路面不易软化，冬季不易龟裂等特点，可以有效延长路面使用寿命。同时，施工人员还对所有路口的沥青层进行了防车辙特殊处理。

　　在道路交叉路口处，车辆的刹车减速会对路面造成较大磨损，长久如此，路口处的沥青损坏比非路口处要快。吕方介绍，中州中路一般路面由下至上采用混凝土基层、水稳层、中粒沥青层、细粒沥青层4层，而在各路口50米以内的范围内均铺设混凝土基层、沥青碎石层、加厚粗沥青层、中粒沥青层、细粒沥青层5层，其中，加厚粗沥青层具有特殊防车辙功效。　　

　　为加快工程进度，在该路段铺设沥青时，施工人员同时启用3台铺油机，进行并排铺油作业。这样不仅提高了铺油效率，还提高了沥青层的密闭性。这一工艺是市政工程部门在市区道路建设中首次大规模使用。

　　亮点三

　　7个主要路口增设转弯车道

　　过去，中州中路不少路口左转和右转车道设置不完善，在车辆通过时，拐弯和直行车辆相互交叉，经常造成拥堵。此次改造中，施工部门对沿线黄梅路、定鼎路、涧东路、八一路、芳林路等7个主要路口进行了加宽，压缩了部分绿化带，增设了左转和右转车道，以提高路口车流通行力。

　　在中州路历次改造过程中，部分公交站已经改造为港湾式公交站。但多处公交停靠点仍未改造，成为交通拥堵的诱因之一。此次又有12个公交站台接受了港湾式改造。目前，中州中路沿线所有条件允许的公交站已被全部改造为港湾式公交站。

　　亮点四

　　10余家单位管线同步埋设

　　在中州中路改造中，施工人员面临的另外一大挑战就是沿途配套设施多。该段道路改造要配合人防、园林、公交、热力、自来水、煤气、通信运营商、路灯等10余家相关单位的公用设施改造。

　　为避免道路重复开发，此次道路改造中，市住建部门与相关职能部门提前对接，结合下一步市区发展规划，在路基开挖同时，将通信线路、煤气管道等相关设施集中入地埋设。“此次改造后，相关网线都已经铺设到位，可以确保沿线5年内不再‘开肠破肚’。”吕方说。

　　亮点五

　　新铺设大管径排污管道

　　目前中州中路的排水系统基本可以满足需求，但仍有芳林路口、纱厂南路口、解放路口、玻璃厂路口、定鼎路口等路口为道路低点，雨季时有积水现象。王城公园西南角一公厕的污水直接排入涧河，影响涧河水体环境。

　　针对这些问题，施工方在排水管网施工方面花了不少心思，在中州中路主干道下新铺设了一条大管径污水管线；同时将王城大道口、芳林路口、纱厂南路口、解放路口、玻璃厂路口、定鼎路口等路口局部的单箅雨水口改造为三箅雨水口，并扩连管管径，这些都将有助于解决雨季排水不畅等问题。

　　4　全程监理确保质量

　　在历时40天的中州中路快车道改造中，工程建设者共完成原有路面破除106310平方米，安装青石道牙约9公里，铺设混凝土垫层52700平方米、沥青碎石50775平方米、细粒沥青路面有21万多立方米。

　　在如此短的时间内就完成了如此大的施工量，工程质量如何保证？负责此次项目监理的一拖工程建设监理有限公司的总监董朝芳介绍，监理方投入了双倍于平时的人力，确保12名监理人员24小时在场，高峰期甚至投入15名监理人员，从原料选取到沥青铺设，他们进行了全程把关。

　　市住建委副主任李新志表示，中州中路快车道这条未来的城市“景观大道”已初露“新容”，下一步，相关单位将加快推进中州中路两侧慢车道和人行道的改造进度。