（资料图片）

　　核心提示

　　继国家发改委、工信部将汽油机助力自行车（以下简称燃油助力车）列入淘汰类产品目录之后，国家质监总局近期发布公告，删除《助力车产品生产许可证实施细则》中涉及燃油助力车的相关规定，取消其生产许可证。

　　记者近日走访发现，虽然市场上仍有燃油助力车销售，但很多商家已经断货。业内人士提醒消费者，随着国家禁止燃油助力车生产，消费者可能会面临无配件的尴尬局面，因此选购此类产品应谨慎。

　　1 现状：燃油助力车开始断货

　　目前，我市仍有商家在销售燃油助力车，但已经出现断货情况。

　　“这是最后一批货了，以后想买这种车子就难了。”七里河附近某燃油助力车销售商说，2月初他从厂家得到消息，根据国家相关规定，以后不允许再生产燃油助力车了。目前生产商已经更改生产线，燃油助力车库存就这么多，卖完就没有了。

　　另一家燃油助力车销售店的老板说，生产商已经暂停供货，目前店内出售的都是春节前购进的存货，今后只能改行销售其他产品了。

　　燃油助力车断货，商家也开始降价促销以求快速清仓。“原价3700元的车子，现在只要3400元；如果一次买两辆，每辆还能再减200元。”春都路附近一销售商表示，库存要赶快处理掉，然后改售其他产品。

　　2 隐忧：“小标大排”普遍存在

　　记者采访中了解到，市场上销售的燃油助力车，标注排量为48毫升，其实真正排量却堪比摩托车。

　　“燃油助力车车身标注的排量一般是48毫升，但有的实际排量达到125毫升，最高时速能达到100公里。”一名经销商介绍，目前燃油助力车“小标大排”现象普遍存在，买这种车的消费者多为年轻人，图的就是价格便宜、车速快，而且不用上牌照，但存在很大的安全隐患。

　　“这种燃油助力车简直是‘马路杀手’，早就该禁止生产了。”私家车主杨卫国说，他经常能看到一些燃油助力车闯红灯、飙车，而且这些车辆一会儿走慢车道，一会儿走快车道，令人防不胜防。由于燃油助力车不挂牌照，发生交通肇事行为后，如果逃逸就很难找到车主。

　　摩托车经销商周丽华说，市场上许多燃油助力车性能其实已达到轻便摩托车的标准了，但在生产过程中对它的尾气排放要求较低，其排放限值一般是轻便摩托车的1倍左右，对环境污染较大。国家及时取消这类产品的生产许可，无论对消除安全隐患还是保护环境都有积极意义。

　　3 交警：违规车上路将被查扣

　　燃油助力车是自行车向摩托车的过渡产品，在欧美等国家早已被淘汰。随着近些年燃油助力车管理难、安全隐患大等问题日益突出，国家从生产源头杜绝这一产品流向市场，是大势所趋。

　　业内人士提醒消费者，随着禁止生产燃油助力车政策的逐步落实，其必然从市场上消失，而生产厂家也不会继续生产配件。消费者购买了燃油助力车，需要维修时可能会面临无配件可用的尴尬局面，因此选购此类产品要谨慎。

　　市交警部门有关负责人介绍，燃油助力车也属于机动车，并非不需要上牌照。根据相关规定，如果使用的是内燃机，即便是排气量不大于50毫升的两轮车辆，也属于轻便摩托车范畴。不过，可以正常上牌照的机动车产品必须为国家发改委关于机动车生产目录中列有的产品，而市场上销售的一些燃油助力车不在此目录之中，根本无法上牌照，当然不能上路行驶。一旦驾驶此类车辆上路，交警部门有权查扣。 记者 王蕾 实习生 牛梁艳

　　名词解释

　　燃油助力车

　　根据国家标准（GB17284-1998），汽油机助力自行车，也称燃油助力车，是装有汽油机，具有两个车轮，气缸容积不大于30毫升，整车净重不大于40千克，最高车速不大于每小时20公里，能实现脚踏、机动两种功能的特种自行车。