为公众出行安全考虑，道路限速正逐渐成为一种常规交通管理手段。然而，网络上和驾驶人口中传出一些困惑和质疑声：宽宽的马路限速标准设得太低，管理部门为了罚款自己说了算……对此，我们对一条限速道路进行剖析，告诉您道路限速标准是如何设定的。

　　疑问：宽宽的马路为何“限速40公里”

　　孙辛路是连接高新区和涧西区的一条重要道路。2009年大修前，孙辛路高新段曾因事故频发而被称为“死亡路段”。

　　2009年2月，孙辛路大修工程启动，路面宽从过去的11米变为14米。

　　近日，这条路再度引发人们的关注。一网友在我市某论坛发帖认为，孙辛路道路较宽却限时速40公里不合理，给过往车辆带来不便，有“低限速、高罚款”创收之嫌。

　　帖子备受网友关注，一些人在对限速标准设定是否合理质疑之余，也关注相关限速提醒标牌设置是否完善。

　　背后：限速为安全通行提供重要保障

　　2009年，孙辛路大修工程完成以后，尽管高新段通行条件改善很大，但是，事故数量并未得到明显遏制，究其根本，主要是因为该路段由北往南为下山坡道，坡陡且路长。

　　市交管支队事故大队的相关统计表明，孙辛路高新段与东西走向的河洛路相交，由北向南的下坡车辆因车速高、刹车失灵或刹车不及时而酿成的事故近年仍时有发生，且易引发重大恶性交通事故。另外，该路段附近分布有滹沱村、土桥沟村等和居民小区，车速较高会给附近群众出行安全带来影响。

　　高新交巡防大队负责人说，目前，不少大型货车车主为了省下从高新区绕行高速前往涧西区的费用，多从此路前往涧西区。

　　事故频发还使得该段一些信号指示灯被迫调整。孙辛路与丰华路相交的十字路口，原本设置有正常显示的交通信号灯，但交管部门鉴于从孙辛路由北向南下坡车辆，有时会因车速高导致刹车出现故障发生事故的情况，该路口东西走向的红灯变更为黄闪，目的是为了防止刹车失灵车辆给丰华路东西方向车辆带来次生事故。

　　探究：道路限速标准并非自行设定

　　有的道路宽畅却限速很低，有的道路分段有着多个不同的限速标准，那么，这些限速标准是如何规范设置的？

　　市交管支队设施大队有关负责人介绍，城市区市管道路在建设之初，道路设计单位和建设单位会按照道路的宽度、平整程度、坡度以及弯道的弯度等方面对道路设计时速、桥梁承载重量等作出设定。

　　交管部门对一些道路限速，是严格执行设计单位设计之初的标准而进行科学设置的，交管部门对限速标准只有建议权而没有设定权，更不可能自行设定限速标准。因此，鉴于孙新路高新段特殊的道路条件，交警部门严格遵照相关要求执行限速标准。

　　同时，为了提高道路通行效率，在不影响交通安全的前提下，交管部门会在设定的限速标准范围内向相关单位建议、申请，对大、小车辆分设合理的速度，并在路段沿线规定间距设置相应的限速提醒标牌。

　　以市管道路古城路为例，车辆限速标准为：小车，70公里/小时；大车，60公里/小时；其他车辆，50公里/小时。这些限速标准的拟定，一方面是市交管部门依据道路设计单位提供的设计车速及道路通行环境作为基础。另一方面，在设计车速安全范围内，为提高通行效率，经上级单位批准后，市交管部门可按照不同车型适度提高道路限速标准。另外，按照有关规范，小车限速提高幅度在道路设定车速的20%左右，大车则通常按照道路设计的安全车速标准执行，禁止提高。

　　提醒：生命弥足珍贵，行车谨记安全

　　我们从交管部门了解到，经批准，目前，孙辛路限速标准已由40公里/小时，变更为小车50公里/小时、大车40公里/小时。尽管限速标准按车型设置更加人性化，但交管部门还是建议过往车辆减速慢行。

　　“孙辛路道路情况太特殊了，速度快一点，危险就多一分。”孙辛路与丰华路十字路口附近一商户刘继军说，他曾半夜听到过大货车翻车的声音，也目睹过一些车辆从坡上冲下而致车毁人亡的场面，限速以后，事故发生率明显降低。其实，一些悲剧的发生也和一些人驾车习惯不好，不留意路边设置的警示标牌有关。

　　我们从网友跟帖中发现，一些曾目睹悲剧发生的网友，看过转发的孙辛路车祸现场图片后，对于该路段限速表示理解和认可，纷纷表示，生命弥足珍贵，速度慢点并不会影响自己的行程。

　　市交管支队负责人表示，对于市管道路中存在的不合理限速现象，市民可拨打122或通过洛阳交管支队官方网站“警民交流”栏目、洛阳交警微博进行反映。