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    自2001年我市出现第一家汽车4S店以来，汽车销售“大店模式”便盛行于洛阳车市。而在激烈的竞争下，积极进军县域市场的汽车经销商纷纷选择低成本、小规模的2S店作为新的营销模式。

    2S店异军突起

    近日，开元大道一家合资品牌汽车经销商，向生产厂家递交了在县域市场开设2S店的申请。申请审批通过后，该合资品牌将陆续在各县（市）区设立具备整车销售和售后服务功能的汽车2S店。

    传统的4S店包括整车销售（Sale）、售后服务（Service）、零配件（Spare part）和信息反馈（Survey）的功能。而2S店是4S店的二级网点，一般分为两种形式：一种是城市展厅，具备销售和信息反馈跟踪功能；另外一种是提供整车销售和售后服务的标准店。

    “2S这种微店模式，渐成经销商开拓市场的新宠。”洛阳亿众汽车销售服务有限公司相关负责人说，近两年，他们陆续开辟了宜阳、新安、偃师、汝阳、嵩县、栾川等县域市场，其中在宜阳、新安等县域市场，他们采用的是2S店的营销模式。

    除了合资品牌外，比亚迪、奇瑞等自主品牌在各县（市）区的形象展示厅也都具备2S功能。

    规模小成本低

    业内人士魏延河说，去年以来，车市增速放缓，厂家却纷纷扩大产能，经销商面临着巨大的库存压力，不得不下沉销售渠道。如果采用4S店的营销模式既不现实也不经济，低成本、小规模的2S店则更为合适。

    与占地过万平方米的4S店相比，2S店占地少，其投资成本只有4S店的1/10。投资一家4S店，至少需要1500万元，而2S店的投资成本只需一两百万元。

    “2S这类微店实际还是以展示为主。”洛阳东风裕隆纳智捷汽车生活馆相关负责人崔亮说，对于车主而言，接触最多的也就是汽车销售和售后两个方面，2S店模式足以满足县域消费者购车和日常服务需求。即使是快修快保没能涉及售后项目，消费者同样可以将车开到2S微店，由工作人员开到其大店修理，维修完毕后开回，消费者再提车即可。

    2S店适合县域市场

    “车市发展2S店将成为一种趋势。”崔亮说，在汽车市场增速放缓的背景下，4S店投资大、风险高已经成为行业的共识，可是在销售压力与自我发展需求的驱使下，使得经销商们又不得不进行渠道的扩张与下沉，2S店的发展就适应了这一需求。

    还有经销商认为，如今汽车销售已进入微利时代，从追求小投资快回报方面的考虑，经销商将会越来越热衷于选择2S店作为其投资的新模式。

    业内人士表示，目前，车市经营结构正在向“母店+诸多微店”模式方向发展，今后2S店这类微店可能成为县域汽车经销网点的主流。 记者 戈晓芳