洛阳作为河南省域副中心城市，如何通过交通互联充分发挥辐射带动作用，与郑州等中原经济区城市抱团发展？如何通过建立城市内快速交通网络，提高公共交通通达率？在本次规划中，我市提出要巩固洛阳区域中心地位，加强与省内及中原经济区其他城市的快速联系，同时交通基础设施投资应向公共交通建设倾斜，公交出行比例达到30%。

    未来几年我市交通框架如何搭建？请关注本期对《洛阳市城市总体规划（2011～2020年）》的解读。

    对外交通：构建区域对外交通综合体系

    在中原经济区建设中，洛阳作为省域副中心城市和区域中心城市，应充分发挥自身辐射带动作用。按照规划，未来几年我市将加快构建区域对外交通综合体系，有效保障洛阳区域职能发挥。

    郑洛交通互联 我市将强化与郑州交通联系，充分共享交通基础设施，提高区域交通可达性。按照规划，将构建郑洛之间以城际轨道交通、快速通道为主体，其他公路为补充，机场协调共享的综合交通体系，确保两市之间机动车90分钟到达，城际客运45分钟至60分钟到达。

    其中，区域快速轨道交通系统由郑西高铁、洛阳至郑州城际铁路和既有陇海铁路共同组成；新建郑洛第三高速公路，形成由连霍高速、郑少洛高速、郑洛第三高速构成的郑洛高速通道；提级改造310国道、省道320线至省道314线、省道323线为一级公路，形成郑洛之间三条快速通道；此外，洛阳机场作为国家中西部地区重要机场之一，是郑州机场的重要辅助机场，下一步将通过连霍高速、郑洛第三高速、郑少洛高速强化洛阳与郑州两地机场联系。

    骨干公路网络 在2020年前，我市将形成由连霍高速、二广高速、洛阳至南京高速和310国道、207国道一级公路构成的“大”字形的放射状国家干线公路网络，保证洛阳市对外5个方向的双通道交通联系。

    同时，在区域干线公路网络方面，将形成以郑洛之间三条高速公路与三条一级公路为主轴、以郑州与洛阳为中心向外辐射的双通道高等级公路联系。

    铁路枢纽建设 到2020年，洛阳将形成包括陇海铁路、郑西高铁、焦柳铁路在内，并衔接洛阳至郑州、洛阳至焦作、洛阳至平顶山等中原经济区城市间的城际铁路的大型铁路枢纽。同时，还将结合城市发展预留陇海货车外绕线建设条件，编组站布局方面将强化洛阳北站、弱化洛阳东站，并逐步弱化关林区段站，解编作业集中在洛阳北站进行。 （下转04版）