进站斜停的公交车 压线的公交车

    核心提示

    市交警支队联合市公交集团对公交车辆开展交通违法整治已仨月有余，整治的效果如何？整治的难点在哪里？请看记者的调查。

    我市现有城市道路资源的有限和每年超10万辆新车入户的现实，让道路交通变得更加繁忙。公交车是公共营运车辆的主力军，为了让这些“大块头”改掉随意变道、不规范进站、斜停等老毛病，使道路通行更顺畅，按照市政府、市公安局相关要求部署，从7月5日起，市交警支队联合市公交集团对以公交车辆为重点的公共营运车辆开展交通违法整治。

    1 严管：公交违法数量明显减少

    市公交集团现有运营车辆1477台，驾驶员3203人，线路85条外加4条专线，线路长度1345.95公里，日运营25.33万公里——这样一个庞大的公共运营机构，在每日为市民繁忙服务的同时，车辆的举动也直接影响着道路通行，一个进站不规范的“动作”就可能导致车后车辆通行“梗阻”。

    市交警支队相关部门的统计数字显示，7月5日至10月5日，公交车交通违法总数高达393起。而当我们前后对比来看，公交车交通违法数量正呈明显下降趋势：7月9日至7月15日的6天查处中，公交车交通违法数量高达132起；9月5日至9月11日，公交车交通违法数量达93起；10月1日至10月7日，公交车交通违法数量67起；10月5日至10月12日，公交车交通违法数量47起。

    这些数字上的变化也是市民出行感受的反映。在中州路周王城广场附近这一公交站点相对密集的区域，经常在此坐车上下班的某商场销售员陈静说，以前高峰时期，因车辆太多，公交车经常停靠在离站台较远的地方，现在公交司机都会把车规范地停靠在站台边。

    2 查处：从网开一面到联手整治

    7月初，我市公交车辆在相关部门的联手监管下步入严管时代。公交司机出现交通违法行为，不仅会面临处罚，工资、奖金、全勤奖等利益也会受到影响。

    ■关键词 网开一面

    市交警支队副支队长王从孝说，公交车是市民出行最常搭乘的出行工具，也是车流中数量最庞大的车辆。以前，道路通行没有现在紧张，加之公交车辆自身车速不高，交警部门对于公交车辆的交通违法多偏向于宽松，轻处罚重教育，以服务为主，优先保障居民正常出行。

    但交警部门对多数公交车辆的网开一面也带来了一些负面效果——公交车辆随意变道、不按规定停车、占道行驶等交通违法行为时常出现，一些司机也养成习惯性交通违法。

    王从孝说，此次对公共营运车辆的交通违法整治，其目的就是为了让城市道路通行更顺畅。要想提高道路通行能力，不仅要改善道路通行的硬件条件，规范公交车等公共营运车辆的行为也是有效途径。一辆普通公交车宽约3.5米，如果车辆不按规定进站、斜停或随意变道，势必影响其他车辆行驶。

    ■关键词 抄告制度

    从7月5日起，在市政府、市公安局相关要求部署下，我市开始针对公共营运车辆集中整治。

    市交警支队秩序科相关负责人介绍，他们在对以往整治公共营运车辆的案例进行研究后发现，依靠交警部门路面现场执法和电子警察非现场执法，尽管对于公交车辆交通违法行为会起到遏制作用，但这样的执法方式，也会造成影响乘车市民出行、违法司机“一罚了之”的局面。

    经市相关部门沟通协调，交警部门、市公交集团联手开展此项行动，对交通违法公交车辆实行抄告制度，即交警部门将一段时间内的公交违法车辆相关信息整理送给公交部门，而后由公交部门进行内部处理。

    市公交集团运营处工作人员说，对企业而言，他们很愿意配合这方面的工作。一方面，公交车辆不按规定进站停车、随意变道等违法行为，会引发群众不满进而影响企业形象；另一方面，少数司机的习惯性违法不但会带来交通安全隐患，一旦发生交通事故，企业还要为司机的违法行为埋单。

    在整治初期，集团内部的处理力度比较严格，尽管交警部门的抄告并不带有经济处罚的性质，而是一种警告提醒，但企业为了尽快规范、约束员工驾驶行为，采取了把交通违法与自身经济利益挂钩的方式，对交通违法人视程度采取“公示”、“取消当月星级参评资格”、“按法律规定依法处理”、“办班学习”四种处理手段。

    抄告制度推行以来，公交车辆的交通违法数量、轻微交通事故数量、对不文明驾驶的公交司机社会投诉均明显下降。

    “尽管内部处罚力度很大，但对新、老司机而言，纠正错误的驾车习惯也是在对自己负责。”8路车一公交司机告诉我们。

    3 亟待解决：不得已为之的公交违法

    缓解我市道路交通的现状与运输压力不断增大的公交车之间的矛盾，除了规范司机驾驶行为之外，解堵还需硬件设施条件的改善。

    我们从一些公交车司机口中得知，除了司机自身驾驶行为不规范带来的交通违法外，一些违法让他们也觉得有些冤。有些道路设施设置得不合理，公交司机只好“铤而走险”。

    例如，有的公交站点设置太靠近路口，如果进站时紧紧靠边，上下客之后，公交车旁边的车道已被堵得死死的，司机想要再把车挪出来就很难，所以出现了不规范进站停车的情况。

    另外，一些道路分道线施划也不够规范。例如，南昌路丹尼斯段路西有公交站点，而分道延长线将公交站点施划在该范围内，导致车辆拥挤，一些直行公交车辆离站时，不得不压线上直行车道。

    我们还从市交警支队了解到，一些公交站点在主次干道设置得不合理。从掌握的统计数字来看，城市区现有76处公交站点存在设置路口较近、公交站点停靠的线路班车较密等情况。

    我们从市公交集团、交警部门了解到，因此类公交站点的迁移和优化布局涉及园林、规划、市政等多个部门，要想从根本上解决，需多部门共同配合。目前，他们已经将此类情况上报。

    “公交优先并不等同于公交车优先，此次我市对公交车等公共营运车辆的治理，收到了良好效果。要让城市路更通畅，需要大家共同发力。”市交警支队负责人说。

    相关链接

    公交违法高发路段

    我们从相关统计数字上发现，不少公交车辆在同一个地点出现同样的违法行为，为此，交警部门选取了几个违法行为高发地点，向公交司机详细讲述为何违法。

    ■地点：南昌路联盟路口

    违法行为：占道

    这个路口发现多起公交车驾驶员因个人习惯违法占道的行为，主要是由南向北方向的公交车占用左转道直行。

    ■地点：中州路武汉路口

    违法行为：压线变道

    在这个路口发现几起由南向西行驶的公交车，由于公交车驾驶员没有依照分道线提前分道，在临近路口处才从直行道压分道线并入左转道的违法行为。

    ■地点：景华路太原路口

    违法行为：占道、压线变道

    由于公交车站点离路口较近，这个路口发现多起由西向东行驶的公交车出站后，并未及时从右转车道驶回直行车道，邻近路口时才压分道线向直行道变道，或直接占用右转车道直行的违法行为。

    ■地点：龙门大道开元大道口

    违法行为：压安全岛线

    该路口附近有安全岛线，在这个路口发现几起公交车驾驶员由南向东转弯过程中压安全岛线行驶的违法行为。