联手共建拼车联盟 拼车联盟车贴 于长春和他的顺风车。

    核心提示

    当有热心人邀你坐他的顺风车或你有急事想要搭乘陌生人的车时，结果会怎样？多数人会在犹豫和不信任中选择放弃。

    近日，我市一市民组织的免费拼车联盟“起程”，除了帮人免费拼个顺风车，人与人之间的关系也在悄然发生着变化。正处进行时的免费拼车联盟，发生着怎样的故事？这个免费“顺风车”背后的公益之路又有哪些困扰？

    1 追求：小人物的公益心

    免费拼车联盟发起人叫于长春，新安县人，今年31岁。部队退伍后，他当过保安、服务员、网吧管理员，也当过宾馆经理、小饭馆老板……目前，他在市区电脑市场，经营着一家20多平方米的电脑配件店。

    “其实，我不是做生意的料。以前，我把东西价格定得很低，可顾客觉得贵；后来我把价格定高了，顾客砍价后东西还是卖不上价钱。”于长春说，经商是为了生计，他别无选择；但他组织免费拼车联盟是随心。他更喜欢后者，感觉更踏实。

    今年2月，于长春花6.2万元买了车。穿行街头体验有车一族自在的同时，他发现了一个现象：每天上下班高峰，公交车站排满了人，而不少私家车的利用率并不高。

    其间，于长春每天往店里去的路上，曾好心邀请沿途公交车站候车的同路人乘车，但是多数都被人回绝了。在人们将信将疑的目光中，他感觉不是你想帮就能帮，要打破“信与不信”的屏障并没有那么简单。

    2 缘起：在网上撞出“火花”

    8月初，喜欢泡网络论坛打发时间的于长春突然有了一个想法：“跟我一样有提供免费拼车想法的人有多少？”

    于是，于长春在某论坛发了一个组建免费拼车群的帖子。让他没有想到的是，帖子发出后支持或抱有相同想法的人不断跟帖，帖子吸引了众多网友的关注。

    “这个事情可以做！”他通过QQ建立了免费拼车联盟群，谁知，很快这个群就满了。他又建了第二个群，又满了，他又建了第三个。

    现在，免费拼车联盟已初具规模，有近700人的参与，其中有车一族约占40%。

    “今天下午5点，我要从新区到金谷园路，有坐车的朋友可跟我联系。”

    “下午5点半以后，有没有从150医院到市区的？求顺车。”

    “本人早7点半，晚6点，每天开车从丽新路—滨河北路—新区上下班，有没有坐车的？”

    …………

    免费拼车联盟群在网友热捧下逐渐有了知名度，人们通过QQ在群里随时寻找顺风车。我们在免费拼车联盟群里还发现，目前，提供车的人多是随机的，长期搭伴同行的人很少。

    一名群里提供车的网友告诉我们，他参加这个拼车群的想法很简单，就是为了多结交些朋友。人和人之间应该坦诚，当你带着防备心去和别人交往的时候，别人也会同样对你；反之，真诚也会换来真心。

    3 改变：从起初的尴尬到彼此信任

    一些热心网友认为，参与的人数越多，顺风车给人带来的方便就越多，爱心车主提供的搭乘信息不至于被“放空”。

    由于拼车人数的增多，一些网友建议，可以为免费拼车联盟设计专门的车贴和编号。有了统一标识，免费拼车联盟能让更多人知晓。当人们挥手示意搭乘顺风车时，统一的标识能减轻人们的顾虑。

    10月13日，于长春和群里的网友在新区体育馆附近，为车主举行发车贴仪式，当天自发赶往现场的车有20辆，第一批印制的100套车贴至今已送出40多套。

    搭乘顺风车时，人与人之间的关系也发生了变化。从起初接触的尴尬到后来成为好朋友，坦诚信任是关键。

    从QQ群里我们不难看到，第一次搭乘陌生人顺风车的感受。

    “今天第一次坐顺风车，感谢‘没完没了’大哥的耐心等候，说实话起初不知道说点啥，后来一聊越发觉得人挺幽默，呵呵，下次再坐他的车。”

    “哈哈，坐车聊着聊着发现，我们原来都认识另一个人，洛阳好小。”

    “坐我车的老兄挺能聊的，怪不得上车还给我弄了瓶矿泉水，人挺实在，比以前自己开车有意思多了。”

    “‘不积跬步，无以致千里’。从最初我一个人到现在的一群人，爱心汇集的力量越来越大，我们更应该做好。”于长春说，他和 “秋天的味道”、“棉花糖”等几个骨干网友希望通过媒体的宣传，让更多人知道洛阳免费拼车联盟，让大家看到全国文明城市市民的觉悟。

    4 疑虑：顺风车能否一路顺风

    在免费拼车联盟正式发起之后，一些网友对其公益性心存怀疑，如果出现车主索要费用的情况，那岂不是成了非法营运？

    于长春说，现在加入免费拼车群的人越来越多，为了车主和搭乘人的安全，他和从事律师职业的网友拟定免费拼车规定。除了明确拼车行为以公益为目的之外，还要对拼车时段、车辆安全情况、车主与搭车人之间的免责协议等作进一步说明，并要在车辆显著位置张贴、告知。

    “众多热心人参与进来，使得顺风车成为互帮互助的纽带，我们应该尽可能做好，让顺风车免去不必要的麻烦。”网友“棉花糖”说。

    我们从道路运输管理部门了解到，顺风车在一定程度上对缓解城市拥堵、节能环保起到一定作用，但如果涉及现金交易，就属于非法营运。民间组织者在提供互帮互助免费乘车平台时，尤其需要注意这方面问题，既然倡导公益爱心，就要杜绝浑水摸鱼的情况，必要时可向管理部门举报。

    于长春说，尽管目前尚未发现有人乘车收费，但为防患于未然，他们也已开始对提供车的车主予以明确约束，不希望人们的公益爱心被意外情况所玷污。

    市交警支队秩序科工作人员说，从交通疏导的角度上说，搭免费顺风车是科学、合理的，它可以有效地提高道路交通资源的利用率。同时，他们建议组织者要掌握车辆安全等方面的情况。另外，鉴于市区通行车辆的车速较慢，交警部门建议组织者划定车辆行进范围，尽可能以城市区为主，避免线路较远或交通环境复杂带来的风险。

    “免费拼车联盟的公益性是不能变的，只要我们每天身体力行，我相信举手之劳的温暖会在更多人手中传递。”于长春说。

    相关链接

    出租车能否迈进拼车时代

    随着城市框架的拉大和外来人口的增加，打车难问题日益突出。目前，北京、南京、长春、哈尔滨等市都已明确允许乘客合乘出租车，并制定了相应细则。北京规定合乘出租乘客各付共同路段车费的60%，可打印多份发票;南京则规定乘客各付共同路段车费70%;长春合乘出租车价格方面唯一的实惠是“拼车”客无需付1元燃油费。

    近日，长沙就制定合乘出租车制度引起市民广泛关注。对此，各方观点不一。

    ■支持方

    拼车节省资源，有利环保

    “允许出租车拼车是件多赢的事情，不仅我们的生意会好做些，市民也可获得实惠。但是这项服务涉及乘客安全、车费比例、行驶线路、技术保障、争端投诉、运营管理等问题，目前还没一个详尽可行的细则，有关部门应先明确态度制定细则，让我们拼得实惠而又放心。”出租车司机王顺时说。

    ■反对方

    安全无保障，计费无依据

    受访者反对出租车“拼客”，其认为拼车主要存在以下五个方面的问题：1.计价问题：多人乘车如何打表，易生纠纷；2.揽客问题：司机为多拉客、还得顺路，沿途必多次停车询客，既耽误乘客时间，也有安全隐患；3.私密问题：乘客打车原为独乘，乘车起运输合同即成立，拼车非乘客所愿却无法选择或拒绝；4.事故问题：如遇车祸，或遇乘客意外，责任界定复杂；5.服务质量问题。

    ■政策面

    现明令禁止，曾重罚司机

    《长沙市城市公共客运条例》对“出租车拼车”进行了否定，《条例》中明确规定“出租车未经乘车人允许，不得另载他人”。2009年，曾有“的哥”强行拼客，还拒绝提供乘车票据。长沙客管处查实此事后，对当事的哥作出“停业三天，罚款500元”的处罚。也就是说，从制度层面看，驾驶员主动“拼客”是不允许的，而乘客主动“合乘”，目前没有制度上的鼓励。

    长沙市公共客运管理处相关负责人介绍，“出租合乘”在法规层面操作起来还有一定障碍;同时，受到计费方式限制，合乘存在一定难度。

    (本报综合)