9月、10月是汽车经销商清库存的黄金季节，但今年汽车厂家均扩大产能，调高了经销商的任务指标，再加上上半年库存积压过大，“金九银十”期间销量虽然有所提升，但库存压力仍未缓解。

    库存压力仍然很大

    中国汽车流通协会的数据显示，经销商库存系数除在2月达到了2.32的峰值之后，6月再次出现1.98的高点；之后，在7月下降到1.70；8月，这一系数继续下降0.05点，达到1.65，但是仍高于1.5的警戒水平。

    今年以来，我市车市一直呈现着高库存状态。为缓解库存压力，团购、打折、特卖月等促销活动每个月都层出不穷，“金九银十”期间促销力度更是加大，一些合资品牌推出了“优惠3万元另送万元装饰”、“万元大礼包”等促销举措。与此同时，进口豪车也大降身价。

    “‘金九银十’期间的各种促销活动，虽然让销量有所提升，但与去年同期相比，仍下滑了不少。”某进口品牌汽车4S店的相关人员说，去年店内销量增幅达40%，今年增幅明显减小，截至目前店库存压力仍很大。

    产能扩大任务调高

    业内人士分析，今年汽车厂家给经销商的销售任务量大，是导致“金九银十”后库存压力仍大的主要原因。今年各汽车厂家都扩大了产能，像上海大众、一汽大众、上海通用、北京现代、比亚迪、奇瑞、华晨、吉利等车企今年产能均达100万辆，不少合资品牌和自主品牌车企的产能也超过50万辆。

    由于前半年所积压的库存数太多，再加上近两月2013款新车型又不断上市，使得库存压力难以得到缓解。

    老款车价仍有下行空间

    业内人士王俊杰分析，经销商库存压力大，为冲销量，接下来的11月、12月车市仍将持续低价位运行。特别是随着各大品牌2013款新车的密集上市，2011款、2012款车型的价格仍有下行空间。

    目前，合资品牌汽车销售商的价格战打得尤为惨烈，一些中高级车型现金优惠增至5万元，而一些自主品牌的车优惠幅度也达4万元。豪华品牌在激烈的价格战中也未能独善其身，一些高档进口车甚至降价数十万元。

    对于剩下两个月乃至明年的车市，经销商们普遍感觉不乐观，他们寄希望于宏观经济好转，而一些自主品牌经销商则更期盼政府出台相关刺激政策，如新一轮汽车下乡、公务车采购新政等。

    记者 戈晓芳