安全舒适。我市城市轨道交通将使用目前技术先进的B型地铁列车。该车采用先进的车载电子计算机控制技术，智能化、自动化水平高，集列车监视、诊断和控制功能于一体，为世界城市轨道交通领域最先进的主流技术，具有无人自动折返功能。

    ■亮点三：具备良好的产业带动能力

    我市城市轨道交通的全部线网将分三个阶段实施，第一阶段修建1号线全线及2号线大部分，规模为43.8公里。作为一项投资巨大、建设周期长、影响广泛的系统工程，我市轨道交通的建设运营不仅能满足广大群众的出行需求，还能带动相关产业的发展。

    吸纳就业。我市的城市轨道交通工程主要能提供三大类就业机会。第一类是参与建设、维护的人员以及城市轨道交通建成开通后的运营、管理人员。以1号线为例，建成投用后，仅全部站点以及车辆上直接安置的服务保障人员就能达到数千人。第二类是因城市轨道交通的开通衍生的服务业人员。第三类是城市轨道交通开通后会带动房产、广告、地铁艺术等行业所吸纳的就业人员。初步估算，1号线可创造近万个就业岗位。

    提升我市装备制造业水平。按照规划，最先启动的1号线总体投资约为150亿元，在初期运行阶段至少需要100台车，其中相当数量的车由我市企业制造，按照每台车1000万元左右的采购价格，这笔丰厚的订单将有力拉动我市装备制造业的发展。此外，在工程建设阶段需要使用大量的盾构机等重型工程机械，这将为我市盾构机生产企业以及相关零部件生产企业提供良好的市场机遇。

    任务艰巨：方案局部可能还会调整

    根据国家对城市轨道交通项目的要求，拟建城市轨道交通的城市应根据城市的总体规划和综合交通规划，编制完成相关的线网规划和建设规划，并将建设规划上报国家发改委和住建部，待其审查后报国务院批准。此外，该城市还要上报包括环境影响评价规划等专项规划。目前，我市线网规划及客流预测报告已经完成，环境影响评价、文物影响评价、土地利用控制规划、融资方案等专项规划正在编制中。

    由于城市轨道交通项目是投资巨大、建设周期长、影响广泛的复杂工程，在工程实施过程中，有关部门将依据实际情况，对个别路段以及车站设置等内容不断进行微调和优化。城市的发展变化以及地质、文物等方面可能出现的不确定因素，也会使线网规划和建设规划进行局部调整。