驱鸟车在工作 检查驱鸟用的枪支 反光小风车 驱鸟用的假人

    眼下正值鸟类迁徙期，洛阳机场有这样一群人，他们每天与机场附近的鸟群斗智斗勇，采取多项措施防止小鸟影响飞机飞行安全。他们就是机场驱鸟队——保障飞机安全飞行的“隐形翅膀”。

    洛阳机场驱鸟队负责人左辉介绍，对飞行的鸟类若不进行控制、引导，会影响飞机飞行安全。例如，小鸟钻进飞机外部发动机涡轮仓后，会造成涡轮叶片损坏，进而引起发动机故障，严重的还会引发空难。此外，飞机上的精密仪器较多，特别是一些裸露在外的仪器，一旦在飞行途中遇到异物撞击，后果不堪设想。即便飞鸟在空中撞向飞机的前风挡玻璃，也会给飞行员及飞机安全带来威胁。

    洛阳机场驱鸟队的一线工作人员共有6名，飞机起、降前15至30分钟是驱鸟队的主要工作时间，而以飞机为圆心周围300米至500米范围，则是驱鸟队的重点驱鸟区域。

    “这个范围是飞机起、降缓冲区。”左辉说，除按机场相关部门要求对特定区域进行驱鸟作业外，驱鸟队的工作时间主要随航班和飞行计划的变化而变化。

    “目前我们使用的驱鸟车是2008年配发的，有煤气炮、声波、摄像、录音等多种功能，这些设备能通过发射高分贝响声、模拟野兽声等方式达到驱鸟目的，主要用于白天的驱鸟作业。”左辉说，由于航班来往频繁，现在夜间的驱鸟作业也比较重要，机场采取在飞机落地区域安放能够遥控并定时发射的煤气炮以及在特定区域放置高逼真度的假人、拦鸟网和反光小风车等方式，“声色俱厉”地进行驱鸟作业。

    本报记者 马毓鋆

    通讯员 杨德贵 文/图