洛栾高速公路上的梁刘互通立交线路 醒目的交通标志牌 在大山中穿行 公路上的天桥 最长的狮子坪隧道

    再过几天，洛栾高速公路就要通车了，它将结束嵩县、栾川两个县无高速公路的历史。这条建在崇山峻岭间的“巨龙”有什么亮点？将在哪里开设出入站口？带着这些问题，记者探访了这条深山坦途。

    从洛阳到栾川用时100分钟

    24日9时许，我们来到洛栾高速公路洛龙站，开始了本次体验之旅。该站位于洛龙区古城乡溢坡村东北处，为洛栾高速公路起点站。该站进出车道共16个，其中进站车道6个，出站车道10个，是洛栾高速公路最大的出入站。

    车驶入高速公路，我们眼前豁然开朗。由于还没有正式通车，道路上只有一些施工车辆，工人们正在紧张进行最后的收尾工作。宽阔的柏油路面上，车行驶得十分平稳。沿途各类指示标牌已安装完毕，每两公里一个的监控设施，将随时监控路面情况。

    洛栾高速公路全长129.24公里，分两段建设，其中洛阳至嵩县段全长62.699公里，嵩县至栾川段全长66.54公里，于2009年正式开工建设。道路设计为双向4车道，洛阳至嵩县段设计时速为100公里，嵩县至栾川段设计时速为80公里。

    市交通运输局有关负责人介绍，此前，他们已经实地测试过，如果按规定车速行驶，从起点站洛龙站到终点站栾川站用时100分钟至120分钟。

    栾川县交通运输局局长崔峰这样说：“20年前到洛阳，走盘山路得7个小时；后来有了洛栾快速通道，得3个小时；现在有了高速公路，一个多小时就能到。这是时间上的大跨越，更是经济发展的大跨越。”

    平均每16公里设一处出入站

    根据规划，洛栾高速公路沿途共设8处出入站，平均每16公里有一处。

    这些出入站多数离旅游景点不远。嵩县产业集聚区站邻近陆浑水库，九龙山站靠近九龙山温泉景区，重渡沟站挨着重渡沟景区，栾川站离老君山景区也很近。

    目前，8处出入站除洛龙站引线正在建设以外，其他出入站均已做好通车准备，可如期投用。此外，在嵩县饭坡乡和嵩县旧县镇境内将设两个服务区，分别是陆浑服务区和旧县服务区，目前这两个服务区正在建设当中。

    全线三个隧道群

    从洛龙站出发，我们乘坐的汽车行驶到43公里处（嵩县九皋山段），前面出现了第一条隧道——姜公庙隧道。

    同车前往的洛栾高速公路项目综合处副处长惠广茂说：“从这里开始，地形开始变得复杂，桥梁和隧道开始增多，应该多注意安全。”

    在随后的十几分钟内，我们通过了6条隧道，长短不一，工人们正在安装照明灯等设施。

    洛栾高速公路全线近57%的道路由隧道和桥梁组成，其中隧道26条、桥梁130座，隧道总长度20余公里，约占洛栾高速公路全长的17%。

    汽车继续向前行驶，我们来到乾涧沟特大桥。该桥全长1111米，是洛栾高速公路全线最长的一座桥。乾涧沟特大桥由北向南呈弧形，在此行车速度应尽量放缓。通过乾涧沟特大桥再向前，就是山峡隧道，隧道口有一个提醒标牌，上面写着“进入隧道群，请谨慎驾驶”。

    从这里开始，连续多条隧道形成了桥连隧、隧连桥的行车路段。车在行进时，有时还没通过这条隧道，已经看到了前面又一条隧道，弯道也渐渐多起来，我们的车速也慢了下来。“桥连隧、隧连桥，桥隧相连往前跑。”惠广茂说，这是在洛栾高速公路建设者中流行的一句顺口溜。

    全长129.24公里

    共设8处出入站，平均每16公里有一处

    洛龙站

    位于洛龙区古城乡溢坡村东北处，目前正在施工，无法进站。可借助开元大道西段的西南环高速，再上洛栾高速。

    伊川西站

    位于伊川县城西部，离县城约3公里。该站设2个进站车道和3个出站车道。

    嵩县产业

    集聚区站

    位于嵩县田湖镇柿园村，紧临洛栾快速通道。该站设2个进站车道和3个出站车道。

    嵩县站

    位于嵩县纸房乡高村，距县城约2.5公里，引线连接嵩县陆浑大道和通往汝阳的嵩汝路。该站设2个进站车道和3个出站车道。

    旧县站

    位于嵩县旧县镇，引线与旧县镇马店村村道相连。该站设2个进站车道和2个出站车道。

    九龙山站

    位于栾川县潭头镇胡家村，下站即是潭卢路（潭头至卢氏）。该站设2个进站车道和2个出站车道。

    重渡沟站

    位于栾川县庙子镇大青沟村，下站与重渡沟景区道路相连。该站设2个进站车道和2个出站车道。

    栾川站

    位于栾川县庙子镇樊营村，与洛栾快速通道相连，距县城约4公里。该站设4个进站车道和5个出站车道。