都说“好事多磨”，洛阳公益自行车“上岗”时间一拖再拖。

    我市的公益自行车，是全国首例全免费纯公益公共自行车项目。在做计划、订规划上，有关方面综合考量、缜密安排，一门心思想把这件好事办好，让市民和游客早日受惠。一期工程35个公益自行车存放点，按照原定规划，均设置于市区主干道或繁华路段，无论是借车还是存车都很方便、快捷。

    然而，一系列意想不到的问题成了“拦路虎”。

    有超市说，你把自行车设在我大门口旁，机动车进出不便，影响了超市生意；还有商户讲，你的站亭设在那儿，我的采光受影响了，万一哪天你除了经营福利彩票也卖起小百货，我这生意还做不做了……

    “触动利益往往比触及灵魂还难。”虽说这些地点都属于城市公共资源，公益自行车项目也是纯公益项目，但商家的理由千万个，公益自行车于是“退让三分”——调整规划，牵扯到就近接通的电源也要改线；网线走不了，只能临时改动方案，上无线网卡……一来二去，公益自行车的“上岗”日期只能“无限期延后”。

    杭州公益自行车项目于2008年5月上马，之后快速推进，目前该市已建成2700多个公益自行车服务点，在城市区主干道上每隔百米就有一个。想当初，杭州人对这个公益性质的新鲜事物全力配合，城管、交警、市政、社区街道、个体商户以及公交集团都“不谈利益谈公益”，打破部门分工，组成“选点小组”，在城区主干道或繁华地段，只要符合建点需求，当天即可把设施安装到位。可以说，是“为公益让路”，最终成就了公益自行车的“杭州模式”。

    “众人划桨开大船。”公益的事情，需要公众共同参与，必要的时候，还得学会“为公益让路”，这样才能把好事办好，才不会让好事“搁浅”。这一点，杭州能做到，洛阳也应该能做到！